横须贺港
日本本州岛东京湾的海军基地
条目
历史版本
1865年日本江户幕府在该地创办的第一家造船厂“横须贺制铁所”。1872年被当时的明治政府划归海军部。1903年改称为“横须贺海军工厂”。随着19世纪末日本帝国海军力量的突起，到1904年~1905年的日俄战争和第一次大战期间，该厂修造船能力得到了很大的提高，已具备了建造巡洋舰、战列舰等当时主力舰船的能力。1945年日本投降时，美国于同年8月26日在横须贺登陆，接管了该基地。并于1947年陆续设立了舰船修理部、补给站和港务部。1966年，横须贺港的小海港区成为了核潜艇经常停靠的驻泊地。2008年，“小鹰”号航母将离开横须贺，核动力航母“华盛顿”号将部署到这里。2024年1月，美国和日本正研究利用日本的船厂对在西太平洋海域执行任务的美国海军军舰进行大修的可行性。[1][2][3]同年8月，北约多国相继向日本周边派出舰机。意大利“加富尔”号航空母舰首次停靠日本横须贺基地。[4]
横须贺港北有横滨市相连，南和横须贺市东岸接壤，港内的停泊设施、修船能力、油料和弹药贮存设备及兵员休整设施等方面的条件得天独厚，具备了海军基地所需的各种条件，素有东洋第一军港之称。横须贺港共分 为4个区域。港内水域开阔(水线面积达30多平方公里)，水深流缓(水深7~30米，潮流流向基本呈北们西棗南偏东向、速度在1节左右)，无须疏浚，是日本屈指可数的天然良港之一。[1][2][5]
历史沿革
1853年，美国海军准将马休·佩里率舰队驶入江户湾浦贺（即现在的东京湾横须贺市浦贺）海面要求日本开国，在美国的威逼之下，双方于1854年签订了《神奈川条约》，被迫打开国门。[6]1865年，日本江户幕府在横须贺地创办的第一家造船厂“横须贺制铁所”。[1]横须贺基地的重要性，有很大一部分取决于海军修理厂的6个干船坞。它们均是旧日本海军时期建成的，竣工日期分别是：1869年、1884年、1894年、1905年、1916年和1940年：进坞吨位分别为：4千吨、6千吨、 1千吨、5千吨和8千吨。1～5号船坞已与日本共同使用（1～3号与日本海上自卫队，4～5号和住友重型机械工业公司），最大的容积为22万立方米的6号船坞仍由美海军独自使用。该船坞最初是为建造第3艘大和级战列舰“信浓”号（该舰后被改成航母，1944年11月被美潜艇用鱼雷击沉），主要用于维修航母，是美国在夏威夷以西海区内能容纳航母的唯一船坞，而且就是在关岛也没有一个能容纳航母的船坞，“中途岛”号的多次修理和数次大规模改装，均在此坞进行。[2][7]1871年，在横须贺制铁所基础上设立了横须贺造船所。[6]1872年，被当时的明治政府划归海军部 。[1]1884年，“东海镇守府”由横滨迁往横须贺，更名为“横须贺镇守府”，之前的横须贺造船所也划归其管辖。[6]1903年改称为“横须贺海军工厂”。[1]1904年~1905年的日俄战争和第一次大战期间，该厂修造船能力得到了很大的提高，已具备了建造巡洋舰、战列舰等当时主力舰船的能力。[1]直至二次世界大战期间，职工总数曾达4万余人，不但修船能力达到当时的第一流水平，并且成为旧日本帝国海军兵力的大本营(基地内作为第7舰队的地下司令部，就是日本原帝国海军的作战室)。[1][2]