深圳湾大桥
连接广东深圳南山区与香港元朗区的跨海大桥
条目
深圳湾大桥（Shenzhen Bay Bridge），原称深圳湾公路大桥，北起广东省深圳市深圳湾口岸，上跨伶仃洋深圳湾，南至香港特别行政区10号干线公路；线路全长5545米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目投资7.8亿元人民币。它是交通部和广东省“十五”重点建设项目，位于伶仃洋与珠江口交汇处东面的海湾之上，它是横跨深圳市南山区与香港特别行政区元朗区的重要跨海通道，同时也是深港西部通道不可或缺的一部分。[1][2]
20世纪90年代，深圳市政府向中央及当时的港英政府提出建设西部通道的设想。[3]2002年11月27日，深圳市政府提交的《深港西部通道工程可行性研究报告》正式通过审批。[4]深圳湾大桥于2003年8月28日动工建设；于2006年1月20日完成合龙；于2007年7月1日建成通车。2019年2月，深圳湾大桥内的六条“外置预应力钢缆”中有一条折断，后断裂的钢缆被替换，大桥重新开放。[5]
历史沿革
20世 纪90年代，深圳市政府向中央及当时的港英政府提出建设西部通道的设想。[3]为确保大桥建设同时符合深港两地的标准与要求，深港双方的咨询单位于2001年9月至11月期间，多次联合召开了技术协调会议。会议深入探讨了设计基础资料、技术指标、大桥总体设计方案、桥型选择、环保需求以及景观设计等多个关键方面，并成功达成了共识。此外，在设计进程中，还积极吸纳了来自两地相关部门、环保专家及市民的意见。双方各自依据其规范完成结构设计，并相互以各自规范为标准，对对方提交的文件进行安全度及耐久性的审查，以确保双方的文件均能满足各自的规范要求。[1]