主线收费站是设立在高速公路主干道上的收费站。封闭式收费系统通常在高速公路两端各设一个主线收费站，其他收费站位于匝道上。开放式收费系统的收费站或主线/匝道栏棚式主线收费站，则会在高速公路上每隔一定距离设置一座双向收费站。[1]
车道确定
主线收费站的收费车道数量对其投资规模有着重要影响。由于高速公路交通量较大，主线收费站的收费车道数量相对较多。为了确定既能节约投资和土地资源，又能满足高速公路近期和远期交通流量的最佳车道数量，需要进行深入的研究。[2]在中国，通常采用《日本高等级公路技术规范》第四册308页介绍的 方法来计算收费车道的数量。这种方法包括确定预测年份、年平均日交通量（ADT）、K和D值，以及设计小时交通量（DHV）。随后，通过设定服务时间和服务水平，可以得出所需的收费车道数量。通常默认的参数包括K=0.12，D=0.6，以高速公路建成后第15年的预测交通量控制收费广场的路基建设，第20年的预测交通量控制收费广场的用地建设，入口服务时间为6秒，出口服务时间为14秒，平均等待车辆数为1辆。[3]
位置选择
主线收费站的位置选择至关重要，因为它不仅关系到驾驶员能否尽早看到收费站，还涉及到收费站不应设置在排水条件不佳的凹形竖曲线下方。根据《公路路线设计规范》（JTJ001-94），主线收费站的设置位置应满足一定的技术要求。尽管如此，考虑到公路的养护管理，收费站的具体位置还需要综合考虑。