高雄市
中国台湾省西南部的城市
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历史版本
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高雄市（Kaohsiung City[1]），原名打狗（又作打鼓）或西港，是中国台湾省的地级市，南台湾的政治、经济、文化中心和首要的工商重镇。[6][5][18]顺时针方向与台南市、嘉义县、南投县、花莲县、台东县、屏东县等县市相邻。面积达2951.8524平方千米。市中心位于东经120°19'32"，北纬22°37'29"。[19][3]下辖38个区，[8]常住人口为278万人（2018年）。[9]
高雄市西扼台湾海峡，南临巴士海峡。市区主要地形为冲积平原，地势较为平坦。[20]从新石器时代以来，人类就长期在高雄地区定居，从日据时期初年至1994年，所发现的及文献上所记录的史前遗址共有124个以上，这些遗址所涵盖的时间从距今六、七千年前大岔坑文化时代开始，一直到距今三百年前汉人进入高雄县平原地区拓垦为止。[21]1624年，荷兰人曾在高雄建立要塞，[22]1635年，荷兰人于圣诞节发动搭加里扬之战，随后在此设立教堂传教、并设商馆和学校。[23]1661年，明延平郡王郑成功来台驱荷，郑氏部队据地屯田，称为“营盘田”，设一府二县，其中万年县为现在的高雄，县治设于埤子头。郑氏父子带来中原文化，及滨海军事要地之屯垦开发，同时也带动了街市的繁荣。[21]清朝初期，曾经于兴隆庄（今左营）兴筑“凤山县城”，作为凤山县治所在地；随着渔业逐渐发达，近海区域也逐渐出现零散的小型聚落。港口于1680年代左右开港。[22]1863年港口开放，码头一带已成为“华洋杂处，商贾云集”的商港。[24]
1895年，清政府根据马关条约，割让台湾、澎湖予日本。[21]日本殖民统治初期，开始有计划地将高雄建设成小具规模的港口都市。自1900年起，高雄即为纵贯线铁路端点站的所在地。1940年代，基于南进政策需要，日本人开始以高雄作为工业发展基地。二战末期，在美军战机的密集空袭下，高雄港受到了严重的破坏。[22]自1945年起，高雄市长期作为省辖市，隶属于台湾省。[22]1970年代，大型造船厂、炼钢厂、石化厂的设立，高雄作为工业重镇的形象逐渐确立；高雄港的货运量也逐年上升，并开始进行扩建；都市的发展区域亦以高雄车站为中心，持续向南、东、北三个方向扩张。[22]1979年7月1日，高雄市升为“院辖市”，并将高雄县的小港乡并入高雄市改为小港区。此时，高雄成为台湾第一大港，同时也是南部的军事要塞。[25][24]2010年12月25日，“直辖市”高雄市与台湾省高雄县合并为新“直辖市”，仍名为“高雄市”。[11]
2018年，高雄市地区GDP总量4095.28亿元，人均GDP为14.731万元。市内经济以二级产业和三级产业为重心，产值占全市生产总额97%。[9]高雄市是台湾南部最重要的交通中心，也是东南亚地区重要的交通枢纽之一。[26]纵贯公路、高速公路、纵贯铁路将高雄与全省各重要城市相联，高雄机场是台湾省第二个空中交往的大门。优良的港口，发达的海运也为高雄市的发展提供了条件。[24]2024年，高雄市内建筑物高度至少12层或35米的高楼大厦共有499座，数量位居台湾之首，世界排名第32位。[27]