呼南高速铁路
中国境内连接呼和浩特和南宁的高速铁路
条目
呼南高速铁路（英文名：Hohhot-Nanning High-speed Railway），是中国境内连接内蒙古呼和浩特市与广西南宁市的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网第五纵，最高设计时速350公里，正线全长约2300公里，途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西等6省区，主要有呼和浩特东站、太原南站、郑州东站、襄阳东站、常德站、桂林北站、南宁东站等车站。[2][1]
2009年12月29日，呼南高速铁路郑焦段开工建设。2015年10月31日，呼南高速铁路郑襄段开工建设。2016年6月16日，呼南高速铁路太焦段正式开工。[1]同年7月13日，呼南高速铁路被列入国家发展改革委公布的《中长期铁路网规划》。[3][4]2016年底，呼南高速铁路豫西通道被纳入国家批复的《中原城市群发展规划》进行可行性研究。[5]2022年1月，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，呼南高速铁路豫西通道项目被列入铁路网建设重点工程名单。[5]2023年12月26日，呼南高速铁路通道邵永高铁段正式开工建设。[6]2024年12月8日，呼南高速铁路荆门至荆州段正式开通运营。[7]2025年6月28日，呼南高速铁路焦洛平段洛阳黄河公铁大桥、邙山隧道、洛阳特大桥及配套G208改建项目同步启动建设。[8]
历史沿革
2009年12月29日，呼南高速铁路郑焦段开工建设。2015年10月31日，呼南高速铁路郑襄段开工建设。[1]
2016年6月16日，呼南高速铁路太焦段正式开工。[1]同年7月13日，国家发展改革委公布《中长期铁路网规划》，在构筑“八纵八横”高速铁路主通道中，呼南通道位于“八纵”通道第五纵。[3][4]该规划中，呼南通道不经过济源市。9月14日，《河南日报》发表一篇名为《一条规划中的高铁为何戳中 70万济源人的泪点》的文章，建议呼南高速铁路过济源。[9]12月，河南省委、省政府主要领导及洛阳市、省发改委一行专程前往国家发改委、国家铁路总公司沟通呼南高速铁路路经济源、洛阳、平顶山事宜。时任国家发改委主任徐绍史表示，国家高铁网在首先经过省会及大城市的同时，也要兼顾其他城市的出行，同意济源、洛阳、平顶山线路走向作为呼南高速铁路的豫西通道，已列入规划的焦济洛城际铁路可以以300Km／时左右的时速设计建设。[10]2016年底，呼南高速铁路豫西通道被纳入国家批复的《中原城市群发展规划》进行可行性研究，2018年国家铁路集团同意在郑万高铁南阳南站、太焦高铁珏山线路所预留新线引入接轨条件，相关预留工程分别纳入太焦、郑万项目一并实施。[5]