升船机
通航建筑物
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历史版本
公元前600年，古希腊科林斯城邦的国王庇里安多斯在科林斯地峡间建造了一条6公里长的航行滑道，这是升船机的原始形式。此后千百年间，这种斜面升船机在古埃及、北欧以及中国等地缓慢发展。1788年，英国开特里建造的斜面干运升船机，成为公认最早的机械化升船机。[3]1934年，德国建造了尼德芬诺垂直升船机，将升船机的技术发展到一个新阶段。[3]20世纪50年代末，中国着手研究在三峡建设大型升船机的可行性，并在安徽寿县建成了第一座20吨级小型斜面升船机。1965年，湖北省浠水县浠水白莲河升船机的建成，开始了中国在水利枢纽上建造升船机的历史。[4]2016年9月18日，三峡升船机进入试通航阶段。[3]2018年5月，向家坝升船机投运，该升船机是继三峡后第二座齿轮齿条爬升式升船机。[5]
升船机一般由承船厢、垂直支架或斜坡道、闸首、机械传动机构、事故装置和电气控制系统等几部分组成。按照承船厢的工作条件，可将升船机分为干式和湿式两类。按承船厢的运行线路，一般将其分为垂直升船机和斜面升船机两大类。[6]升船机与船闸相比，具有耗水量少，一次提升高度大，过船时间短等优点；但由于它的结构复杂，工程技术要求高，钢材用量多，所以不如船闸应用广泛。[7]