桥面纵坡

桥面在沿路线方向的坡度
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桥面纵坡，是汉语词汇，拼音是qiao mian zong po，是指桥面在沿路线方向的坡度。设置桥面纵坡首先要有利于排水，同时，在平原区，还可以在满足桥下通航净空要求的前提下，降低墩台标高，减少桥头引道土方量，节省了工程费用。一般做成双向纵坡，在桥的中心设置竖曲线，纵坡一般以不超过3%为宜。

引言

连续刚构桥由于可以采用悬臂施工法，不影响通航，被广泛应用于城市和公路桥梁的建设中。由于连续刚构桥一般跨度都比较大，在设计时，一般要进行结构分析，以确定是否满足设计规范的要求。连续刚构桥在进行理论分析时，通常是按照忽略纵坡的影响进行计算的。但是实际的桥梁通常是有桥面纵坡的，考虑纵坡和不考虑纵坡相当于改变了桥梁结构的形式。由于连续刚构桥是超静定结构，所以结构形式的变化必然对其产生相应的影响。这种影响在桥面纵坡相对较大时，更加明显。因此，深入分析大跨度连续刚构桥在考虑纵坡时结构的应力变化，对工程设计具有重要的指导意义。

工程概况

桥梁全长502．5m。主桥是一座全长220m的不对称连续刚构桥。主桥的桥跨布置为 67m+103m+50m。该桥采用双向纵坡形式。坡度分别为3%和－3．5%。主梁采用预应力混凝土直腹板箱梁，横断面布置为双箱双室截面。单个箱梁顶板的宽度为13．75m，横向设置2%的坡度。按照桥梁景观设计要求，悬臂长度为0．25m，根部厚0．6m。单个箱室的底板宽度为11．65m，横向保持水平。两个箱室的顶板设置1．0m宽的后浇带。为了增加箱梁的整体性和横向刚度，主墩顶位置处两个箱室横向联通。梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁根部断面梁高6．5m（北侧墩）和4．5m（南侧墩），跨中断面梁高为2．5m主梁设置三向预应力体系，即纵向预应力、横向预应力和竖向预应力。