长赣高速铁路
中国长沙至赣州的高速铁路
条目
历史版本
长赣铁路线路自常益长高铁长沙西站引出，向东南经长沙黄花机场、浏阳，江西省上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川至赣州市，正线长约429.4公里，设计时速350公里，全线设站12座，总投资846亿元，建设工期5年。[2]2014年中，中国铁路总公司委托中铁第四设计院开展渝长厦铁路长沙-赣州段规划研究。2017年底顺利列入《铁路“十三五”规划》，并被定为八纵八横高铁通道。2021年9月2-3日，中国国际工程咨询有限公司联合国家铁路局规划与标准研究院在长沙召开项目可行性研究报告评估会暨行业评审会。[8]2022年8月底，国铁集团组织召开了初步设计预审查会，10月7日，项目可行性研究报告正式获国家发改委批复。[8]2024年2月18日，长沙至赣州铁路江西段计划开工。[6]11月5日长沙至赣州高速铁路项目完成了环境影响评价报告审批。[9]
建设长赣铁路将有效改善沿线区域交通基础设施条件，增强沿线地区与粤港澳大湾区、海西经济区等发达地区的经济联系和人员往来，对促进区域协调发展、缩小东中部地区发展差距、巩固拓展脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略具有重要意义。[2]
建设历史
2017年1月15日，据《长沙晚报》报道称，渝长厦高铁项目的可研工作初步提出“长沙—浏阳—上栗—萍乡—井冈山—赣州”和“长沙—湘潭—株洲—萍乡—井冈山—赣州”两条线路方案，项目的可研报告初稿也拟于2017年2月提交给相关部门。10月，针对网友对渝长厦高铁长萍段走向的关注，湖南省发改委官网在“互动交流”一栏中作出了回复。湖南省发改委回复称，经前期充分比选论证，渝长厦通道引入长沙铁路枢纽方案已确定采纳在长沙黄金设站，线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内；同时，线路从长沙黄金站往南至湘潭北、株洲西沟通沪昆、武广高铁，实现国家三大高铁干线在长株潭地区交汇。上述消息表明，渝长厦高铁长萍段走向已基本敲定，经长沙后走“北线（长沙—浏阳—上栗—萍乡—井冈山—赣州）”方案入赣。