德龙烟铁路

由德大、大莱龙、龙烟段共同组成的快速铁路
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德龙烟铁路是山东省“四纵四横”铁路网的重要组成部分，全线长588公里，是省委、省政府“一体两翼”发展战略的重要部署，它与黄大（黄骅—大家洼）铁路连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道。[8][7]德龙烟铁路是由德大、大莱龙、龙烟段共同组成的快速铁路，被称为第二条“胶济铁路”。[1]德龙烟铁路起自德州，西连京沪、石德线，东接胶东半岛重要港口——龙口、烟台，由山东高速集团注资修建。[4][9]
大莱龙铁路于1999年5月开工建设，2005年全线投入运行，是德龙烟铁路中首条建成投入运行的线路。[2]2010年12月1日，德大铁路全线开工建设。2012年12月20日，德大铁路全线正式开始铺轨架梁。[10]2013年11月12日，烟台市政府召开龙烟铁路建设征迁工作会议，安排部署具体工作任务，至此龙烟铁路修建正式拉开序幕。[11]2014年8月11日，德大铁路正线铺架全线贯通。2015年9月28日，德大铁路开通运营。[10]2017年12月19日，龙烟铁路正式开通。[12]2018年11月，经国家铁路集团和山东省人民政府联合批复，大莱龙铁路电气化扩能改造工程正式启动。[2]2022年6月30日，大莱龙铁路扩能改造主体工程建设基本完工，并实现全线电气化拉通。[13]2023年11月，龙烟铁路市域化改造工程可行性研究报告正式取得省发改委批复，全线设车站10座，其中6座为新建车站。[14]2025年6月4日，K37932次列车自龙烟线大季家北站始发，途经大莱龙线到达德大线滨州站，标志着德龙烟通道真正实现“全线贯通、全程直达”。[3]同年6月13日，货运班列从山东港口烟台港出发，首次通过德龙烟铁路驶入国家铁路网，直达内蒙古铝加工企业，标志着德龙烟铁路海铁联运跨省新通道全线贯通。[5]
德龙烟铁路的建成提升了山东半岛北部的交通连接性，使得烟台、龙口等城市与省会济南以及省外其他重要城市的交通更加便捷。这有助于形成更加高效的区域交通网络，推动物流、人员流动和信息交流，进而带动沿线地区的经济增长。[8]

历史沿革

龙烟铁路项目自1997年开始申报。[15]大莱龙铁路于1999年5月开工建设，2005年全线投入运行，是德龙烟铁路中首条建成投入运行的线路。[2]2009年8月21日，德大铁路取得山东省建设厅的建设项目选址意见书。同年11月2日，国家发改委项目可行性研究报告。2010年12月1日，德大铁路全线开工建设。[10]2012年9月3日，国家铁道部和山东省政府联合批复初步设计报告。[15]同年12月20日，德大铁路全线正式开始铺轨架梁。同月24日，德大铁路跨越黄河特大桥合龙，桥梁全长8092.74米。[10]同月31日，龙烟铁路建设动员大会在烟台港西港区召开。[15]2013年11月12日，烟台市政府召开龙烟铁路建设征迁工作会议，安排部署具体工作任务，至此龙烟铁路修建正式拉开序幕。[11]2014年8月11日，德大铁路正线铺架全线贯通。[10]2015年，德龙烟铁路商河·乐陵货运站场建成。[16]2015年7月2日，中铁十局龙烟铁路站前三标段项目经理部三分部承建的跨206国道及夹河特大桥泰山路连续梁中跨合龙段挂篮及支架拆除，标志着跨206国道及夹河特大桥泰山路连续梁完成。[17]同年8月20日，龙烟铁路在中国铁建十四局集团管段正式开始架梁铺轨，这标志着龙烟铁路的建设重点开始由线下施工转为线上施工。[18]同年8月28日，德大铁路静态验收完成。同年9月4日至12日，德大铁路动态验收完成。2015年9月12日，德大铁路通过初步验收。同月16日，德大铁路通过安全评估。同月28日，德大铁路开通运营。[10]