MD-90

美国麦道公司研制的客机
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MD-90是美国麦克唐纳·道格拉斯公司（McDonnell Douglas）在MD-80的基础上于1985年提出的双引擎中程商用飞机。MD-90最初的设想是作为早期设计的高科技替代品，采用被称为桨扇发动机（propfan）的高燃油效率发动机。然而，20世纪80年代的油价下跌导致人们对这些新技术发动机兴趣不大，因此麦克唐纳·道格拉斯公司放弃了这些发动机，转而采用更传统的涡扇发动机。[1]
MD-90第一架原型机于1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局的适航证，1995年2月24日交付用户使用。1997年波音公司和麦克唐纳·道格拉斯公司合并后，MD-90与波音产品系列冲突，于2000年停产。从飞机的首飞到2000年停产，共订购和交付了116架飞机，其中第一架于1995年2月交付给达美航空公司，最后一架于2000年10月交付给沙特阿拉伯航空公司。[2]
MD-90上最重要的变化是采用了两台V2500涡扇发动机。在MD-90-30上，V2500 的推力为111 千牛（25,000 磅），是目前所有客机上后置的最大、最重、最强劲的发动机。但更重要的是，V2500 的效率和燃油经济性备受赞誉。[3]时任达美航空技术运营高级副总裁Russ Heil说：“MD-90将通过节省燃料和承载更大的负载来提高我们的成本效益，同时通过减少噪音和减少排放来最大限度地减少对环境的影响。”[4]

正文

MD－90中短程客机MD－90是美国麦克唐纳·道格拉斯公司于1985年提出的双发动机中短程客机。1989年11月14日开始研制，装两台国际航空发动机公司（IAE）的V2500涡扇发动机。MD－90采用MD－80的机身截面形状，先进的高升力机翼和电子飞行仪表系统。可互换的、标准的机身部件使MD－90可在MD－80的生产线上装配。MD－90的发起用户是美国三角航空公司，它正式订购50架，意向订购11架。其他用户有阿拉斯加航空公司正式订货20架，意向订购20架，国际租赁金融公司正式订购15架，意向订购15架，日本航空系统公司正式订购10架。目前，MD－90有三种型别。