阳安铁路

西起宝成铁路的阳平关的铁路
阳安铁路是中国陕西省的一条铁路线,全长356.5公里。它西起宝成铁路的阳平关车站,经过宁强勉县汉中洋县西乡石泉汉阴等县(市)境,最终东抵陕南的安康,与襄渝铁路接轨。阳安铁路是中国第二条电气化铁路,于2014年开始建设。2019年12月27日,阳平关至安康铁路增建的第二线工程全线开通运营,使阳安铁路实现了“双线”运营。这条铁路的建成将大大提高运输效能,连接了宝成铁路和襄渝铁路两条铁路干线,成为了陕南地区重要的交通线路之一。阳安铁路的线路沿着汉江上游,穿越了秦岭大巴山和米仓山,其中约四分之一的里程为桥隧。

概况

阳安铁路,西起宝成铁路的阳平关车站,经宁强勉县汉中洋县西乡石泉汉阴等县(市)境,东抵陕南重镇安康,与襄渝铁路接轨,全长356.5公里。是横贯陕南,连接宝成、襄渝两条铁路干线的联络线,是中国第二条电气化铁路,第一条整线一次性完成电气化改造铁路,整线电气化改造比宝成铁路晚两年,但是从开建到完成改造的时间短于宝成铁路,该线疏解了宝成铁路宝阳段运力不足的问题。它的建成,对陕西省南部的开发与经济发展,起着重要作用。

勘测设计

民国33年(1944)和民国34年(1945),中华民国政府先后派测量队勘测广(元)襄(樊)铁路。由四川广元起,沿嘉陵江朝天转向东北,越过嘉陵江与汉江分水岭,经勉县汉中,沿汉江而下,经城固石泉而至安康,再沿江经旬阳白河湖北省。石泉安康间有南北比较线:南线由石泉经紫阳到安康;北线由石泉经汉阴到安康。朝天至勉县间亦有南北比较线:一条经阳平关转而东向到勉县,一条由朝天转向东北到勉县。这条铁路当时并未修筑。