深中通道
连接中国广东省深圳市和中山市的跨江通道
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深中通道（Shenzhen-Zhongshan Bridge）[1]，是连接中国广东省深圳市和中山市的跨江通道。[10]是世界级的集“桥、岛、隧、地下互通”于一体的超大型跨海集群工程，[2]是中国“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，[11]是中国粤港澳大湾区建设的核心工程之一，[2]也是中国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。[12]
2016年12月28日，深中通道正式开工。[3]2018年9月6日，深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段。[13]2022年6月28日，中山大桥完成合龙。[13]2023年4月28日，伶仃洋大桥合龙，标志着桥梁工程实现全线合龙。[14]6月11日，长约6.8公里的深中通道海底隧道成功合龙。[15]7月，深中通道东人工岛主体结构施工完成，中国首个高速公路“海底互通立交”主体正式成形。[16]11月1日，深中通道伶仃洋大桥开始钢桥面铺装。[17]11月28日，广东交通集团发布消息，深中通道主线贯通。[18]2024年4月17日，经过136辆总重约5000吨的大货车组的载荷测试，深中通道伶仃洋大桥完成动静载试验。[19]2024年6月7日，伶仃洋大桥正式命名为深中大桥，挂牌在深中通道世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥桥塔上。[20]6月16日，深中通道通过交工验收。[21]6月30日15时，深中通道正式通车试运营。深圳、中山之间的车程由此前的约2小时缩短至约30分钟。[4][9][22]
深中通道东起中国广东省深圳市，向西跨越珠江口，通过6.8公里的特长海底隧道，经西人工岛上穿出海面，与主跨1666米的伶仃洋大桥相连，跨越广州港航道，最后在中国广东省中山市马鞍岛登陆。全长24公里，其中跨海段长达22.4千米，桥梁总长度约17.1公里。[23]深中通道全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，桥梁宽度为40.5米（不含布索区），隧道净宽为2×18.5米，项目概算总投资约为460亿元，是世界上建设难度最高的跨海集群工程。[2][3]
深中通道对突破城际交通瓶颈发挥巨大作用，[8]同时对完善中国国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，推进珠江两岸产业互联互通以及各类要素高效配置，加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。[24]