中国“八纵八横”高速铁路网
中国高速铁路网络的短期规划图
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中国“八纵八横”高速铁路网，是中国高速铁路网络的短期规划图，出自2016年发布的《中长期铁路网规划》。“八纵”包括沿海、京沪、京港（台）、京哈-京港澳、呼南、京昆、包（银）海、兰（西）广八条通道。“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。[1]
2016年7月13日，国家发展改革委、交通运输部、中国国家铁路集团有限公司联合发布了《中长期铁路网规划》（规划期为2016—2025年），规划提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道。[1]2020年9月28日，西宁至成都铁路正式开工。该铁路是“八纵八横”高速铁路网快速通道项目之一。[3]2023年8月17日，昌景黄高铁正式接入国家“八纵八横”高速铁路网。[4]
2023年，铁集团以联网、补网、强链为重点，高质量推进铁路规划建设。前11个月，全国铁路完成固定资产投资同比增长7.4%。截至2024年9月14日，中国“八纵八横”主通道已建成投产约80%；开工在建规模约15%。其中，京沪通道、京哈－京港澳通道、青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道等已实现贯通。随着贵南、福厦、济郑等一批高铁新线建成通车，新增高铁运营里程1700余公里，“八纵八横”高铁网越织越密。[5]2025年6月27日，中国“八纵八横”高铁网的重要组成部分——渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营。截至当日，中国“八纵八横”高铁网已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。[6]
党的十八大以来，一大批高铁建成开通，年均投产3500公里，高铁网从“四纵四横”扩展到“八纵八横”，高铁里程从2012年的9000多公里到目前突破4万公里，中国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。[7]