波音747

世界上第一款宽体民用飞机
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波音747（Boeing 747）是美国波音公司在1967年开始生产的世界第一种双通道远程宽体客机，第一架 747-100于1969年完成首飞，同年12月获得美国联邦航空局的型号合格证，1970年1月正式投入航线使用。[8]该机最大的外形特征是机背的驼峰造型。[1]制造巨型747 的动机来自机票价格的下降、航空客运量的激增和日益拥挤的天空。另外在大型军用运输机 C-5A的竞争中落败后，波音公司着手开发一种大型先进商用飞机，以利用为 C-5A 开发的高涵道比发动机技术。但是除了发动机之外，设计师有意避免使用为 C-5 开发的任何硬件，而是开发一种全新的飞机。747 的最终设计提供三种配置：全客运、全货运和可转换的客运/货机机型。[2]
1966年1月，波音向泛美公司展示了7个最终设计方案，其中4个是新的“单层宽体”方案，给泛美公司留下了深刻印象。1966年3月，波音公司CEO艾伦亲自向泛美公司CEO特里普展示“单层宽体”方案，机舱每排有九个座位，最终获得泛美公司同意。[9]波音-747的详细工程设计图纸超过7.5万张，拥有300万个紧固件和450万个可动部件，275公里长的电缆和8公里长的管道。[9]
747客机的机身基本上是一种传统结构，除了凸起的驾驶舱导致机体前部呈现椭圆形截面之外，在“驼峰”后方的机身保持着圆形截面形状。[10]机翼在四分之一弦长处后掠37.5度，在截面上呈高度锥形，整个机翼向上倾斜7度进入气流，以产生2度的入射角。[11]
1985年英国航空、国泰航空等7家航空公司敦促波音公司进行更有革命性的技术升级。实际波音公司第二代的“747-400”型客机的设计研发，是由航空公司推动的。其最终采用的新技术包括玻璃驾驶舱、双人驾驶员、数字化航空电子系统和其他改进，这都是航空公司出于节省费用和提高竞争力的考虑而提出的。[12]
1996年波音在范堡罗航展推出747-500X和-600X，使用了波音777的机翼。目的是降低运营成，解决机场的拥堵问题，但因研发成本居高不下被搁置。在2005年空客A380在亚太地区巡回展示时，波音将推出“747-8”与之竞争。2010年2月8日，波音747-8货机实现首飞。[13]