保路运动
反对清政府出卖川汉、粤汉铁路的群众运动
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历史版本
1911年（宣统三年）5月8日，清政府成立“皇族内阁[a]”，次日宣布“铁路干线国有”政策，将已经商办的铁路收归“国有”。后任命端方出任督办粤汉川铁路大臣，命令湖南、四川两省停收租股，并让邮传部大臣盛宣怀与英法美德四国银行团签订“粤汉川汉铁路借款合同”，出卖粤汉、川汉铁路修筑权及继续投资的优先权。此举彻底激起湘鄂川粤人民的反对。5月14日，长沙各界群众集会，坚持铁路“完全 商办”，随后铁路工人罢工、学生罢课、商人罢市，全省拒交租税。同时湖北商民奋起抗争，广东铁路股东反对清政府强占“粤路”，坚持“商办”，并拒用官发纸币，挤兑现银。6月成立四川保路同志会，以四川省咨议局议长蒲殿俊、副议长罗纶担任正副会长，号召全川群众起来“破约保路”，随后各地保路同志会纷纷成立，参加者达数十万人。1911年8月5日川汉铁路股东特别大会后，原先的“文明争路”逐渐转向激烈抗争，8月成都全城罢市，后逐渐发展成全省抗粮抗捐，甚至向武装暴动发展，引起了清政府的恐慌。9月7日，四川总督赵尔丰诱捕保路同志会的蒲殿俊、罗纶等人，封闭铁路公司，开枪射杀请愿群众，并于次日，清政府下令解散保路同志会。同盟会员龙鸣剑等人趁机组织“同志军”发动武装起义，后各路起义军包围成都，清政府便调集云贵湘鄂等省军队入川作战。9月25日，同盟会员吴玉章、王天杰等人宣布荣县独立，[5]成立革命政权，建立反清根据地，四川各地相继响应，很快便形成了全川人民的反清大起义。[6][3][2][7][8]
四川保路运动发展成大规模反清起义，不仅沉重地打击了帝国主义和清政府的统治，而且对全国各地产生巨大震动，鼓舞了革命派的信心，加速了革命形势的发展，因湖北兵力空虚，直接导致辛亥革命的爆发，为当时全国革命形势的发展开辟了道路。孙中山认为，如果没有四川保路同志会的起义，武昌起义便会推迟一年半载。[6][2][7]