制动力矩

由制动器产生的力矩
作为汽车的主动安全件，ADB需要提供足够的制动力矩。随着载重汽车载重吨位的增大，对ADB制动力矩要求也在不断增加。ADB已经开始在我国应用，国产ADB能提供的制动力矩在1.6万N·m以下，不能满足13t以上载重车辆的制动需求。目前国外适用于22.5英寸车轮较先进的产品制动力矩一般都在2.2万N·m左右，我公司受国内制动厂家委托，对ADB产品进行改进，以期增大其制动力矩。

概念简介

制动力矩是由制动器产生的力矩，其作用是使车轮的转速下降，最终使汽车减速直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；此外，还可使汽车可靠地停在原地或坡道上。

摩擦系数的影响

由公式①可知，摩擦系数μ也可以直接增加制动力矩。但是摩擦材料μ值在高温、高压下并不恒定，变化很大。正常情况下，摩擦系数越高，耐磨性越差，所以不宜单纯地追求摩擦材料的高摩擦系数。相对而言，摩擦系数的稳定性和偏离正常值的敏感性对制动器更可靠。目前摩擦系数比较普遍的稳定值约为0.3～0.5。为了提高摩擦系数，除了改进摩擦片材料，目前主要有以下3种方式：1．增加摩擦片面积增加摩擦片面积，减少了制动时摩擦片上压应力，减少因制动压力过大而产生的热能。目前双推杆式ADB基本上应用这种方式增加制动力矩。2．增加摩擦片的柔韧性增加摩擦片柔韧性，可以增加摩擦片与制动盘的接触面积，从而增加制动力矩。这种方式对摩擦材料要求比较高，目前在国外已经开始应用，取得不错的效果。3．增加制动盘厚度制动瞬间，制动盘吸收99％左右制动产生热能，如果能够降低制动盘的温度，则有利于摩擦系数的稳定。目前多孔隙的加厚制动盘已在国内外开始使用。三、增加制动力矩的新技术增加制动力矩就是增加汽车的安全系数，增加制动力矩的研究已不限于常规影响制动力矩的几个主要因素。目前国外已经出现了滑动双盘式制动器（图5）。