金塘海底隧道

浙江省甬舟铁路海底高铁隧道
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金塘海底隧道是浙江省甬舟铁路的海底高铁隧道，由中铁十一局集团和中铁十四局集团共同承建[3]，中铁十一局承建舟山侧6.27公里隧道施工任务，中铁十四局承建宁波侧施工任务[4]，2022年10月31日正式开工建设，计划于2028年10月底开通试运行。[2][1]
金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是截至2024年世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道，比港珠澳大桥的隧道还要长近10公里。[1]
金塘海底隧道宁波侧盾构工作井建设完成，为海底高铁隧道金塘海底隧道盾构机始发穿海奠定基础，施工建设进入快车道。金塘海底高铁隧道在铁路领域，仅次于37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底铁路隧道，但英法海底隧道、日本青函海底铁路隧道列车运行速度达不到高铁的标准。[1]2024年10月，金塘海底隧道宁波侧完成首段全断面英安岩地层掘进。[5]

历史沿革

2019年5月2日，甬舟铁路金塘海底高铁隧道海上钻探在镇海区甬江口海域正式启动。[6]2020年2月27日，浙江省发改委发布《新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告批前公示》称，拟批复项目可行性研究报告，并进行批前公示。甬舟铁路项目中的“金塘海底隧道”计划是国内首条、也是设计长度最长、承受水压最大的水下盾构隧道。[7] 同年5月23日，随着甬舟铁路金塘海底隧道海上钻探6个补充勘查空位全部结束，项目的地质基础资料收集全部完成，共计218个孔位。同年7月30日，历时2年多，由铁四院勘察设计的“隧道风险评估与金塘海底隧道关键技术方案”，通过了以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组评审。[8]