京台高速铁路

北京至台湾（台北）的高铁路线
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京台高铁，是“十三五规划”中提出，“建设北京至台湾（台北）”的高铁路线，是首都北京和台湾省省会台北的高速客运专线。福州至台北段目前还处于规划中，计划从福建平潭岛经海底隧道直通台湾桃园海滨，进而达到台北，合肥至福州段全长850公里，设24个车站，按300公里/小时的速度标准建设。向南直达福建省福州市，向北通过合蚌高铁与京沪高铁连接。于2010年开工建设，2015年3月开始联调联试。2015年6月28日，合福高铁开通运营。[1][2]福州至平潭段全长88公里，全线共设6座客运车站。该段为国铁I级双线客货共线铁路，[3]是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道京福高铁的重要延伸。[4]2020年12月26日，福平铁路开通运营。[5]
京台高铁起点为北京南站，经廊坊、天津、沧州继续向南，在台湾省设高铁新竹站，终点为高铁台北站，[6]京港（台）通道是中国“八纵八横”高速铁路网的主通道之一。[7]此路线规划引起两岸民众的关注。[2]

建设历程

建设提案

2007年11月23日，铁道部、福建省政府发布《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》，明确支持构筑对台高速铁路，尤其是北京经福建至台湾高速铁路。此消息使沿途省市广大群众备受鼓舞，反应强烈，期盼能加快项目建设前期工作。建设京台高速铁路，有利于促进经济快速发展；有利于弘扬中华传统文化；有利于形成旅游开放新格局；有利于铁路路网布局更加科学；对推动沿途的经济发展，加快两岸交流合作，实现祖国和平统一意义重大。