越行站
设置在双线铁路上的转线站
条目
历史版本
利用越行站可以使同一线路上的快车超过慢车。越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量客、货运业务。因此越行站应有到发线、旅客乘降设备、信号及通信设备、技术办公房屋等。[1][2][3]
配线设计
概述
目前，轨道交通的运营模式有两种：一种是站站停的普通地铁运营模式，这也是城市轨道交通广泛采用的模式；另一种是快车与站站停列车组合的越站运行模式，这种模式在城际线及国铁中广泛采用。在国内轨道交通中，除了香港的机场线外，还没有快慢车模式运营的线路，目前仅有已开通的上海 11 号线 B 线( 尚未采用快慢车运营模式) 和正在实施的广州14 号线、21 号线设计采用快慢车运 营方案。在国外，快慢车模式运营应用比较广泛，如日本筑波快线、巴黎RER 市域 A 线、纽约快慢车等。笔者以广州地铁 14 号线( 最高速度 120 km / h，6 辆编组 B 型车、慢快车组合运营) 为例，研究越行站的配线设计。