调速阀是一种具有流量反馈功能的流量阀。根据“串联减压式”和“并联溢流式”的差别,调速阀可分为二通调速阀和三通调速阀(溢流节流阀)两种主要类型,调速阀中又有普通调速阀和温度补偿型调速阀两种结构。调速阀和节流阀在液压系统中的应用基本相同,主要与定量泵、溢流阀组成节流调速回路。调节节流阀的开口面积,便可调节执行元件的运动速度。节流阀适用于一般的节流调速系统,而调速阀适用于执行元件负载变化大而运动速度要求稳定的系统,也可用于容积节流调速回路中。[1] 二通调速阀简称为调速阀,串联在负载和油源之间使用,有进、出两个外接油口,内部采用“压差法”进行流量测量和反馈。节流阀充当流量传感器,节流阀阀口不变时,定差减压阀作为流量补偿阀口,通过流量负反馈,自动稳定节流阀前后的压差,使其流量保持基本不变;调节节流阀阀口时,可以改变流量的大小。[1] 工作原理
如下图所示,由减压阀 1 和节流阀 2 两部分组成调速阀。节流阀和旋钮连接,通过改变过流面积,实现流量控制。顺时针旋转时,节流阀的节流口 y 逐渐加大,通过的流量随之加大,用以控制流量。图中减压阀左端U 腔的面积与V 腔和W 腔的面积之和相等,U 腔与节流口的出油口连通,V 腔和 W 腔与节流口的进油口连通。由于 U 腔一端的液压力加弹簧力与 V腔、W 腔两个面积上的液压力之和相平衡,因此,在节流间隙 y 的进油口和出油口保持一定的压差,该压差就是由弹簧力来保持的。如当进油口或出油口的压力有变化时,节流阀前后的压差亦变化,流量也将随之变化,减压阀芯在这一 瞬间由于两端受力不平衡而开始移动。当节流阀出口压力升高时,U 腔压力升高,减压阀阀芯向右移动,使减压节流口Z 开大,减压节流口压力损失减小,因而节流阀进口压力升高,直到使节流口 y 前后压力差达到原来的设定值,减压阀芯又处于一个新的平衡位置,流量也随之达到原来的值。反之,当节流阀出口压力下降时,U腔压力下降,减压阀阀芯左移,使减压节流口关小,压力损失加大,从而节流阀进口压力也下降,使节流口 y 前后压差保持在原来的值。总之,不管负载如何变化,均可保持节流口前后压差相对不变,从而使流量保持不变。同理,当调速阀的进口压力发生变化时,也将与上述过程相似,自动调节节流阀两端的压力差,使其保持不变。这种调速阀叫做压力补偿式调速阀,简称调速阀。