沙头角支线

由粉岭站通往沙头角的一条铁路支线
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沙头角支线是由粉岭站通往沙头角的一条铁路支线，全长11.66公里，设起点至终点5个站，可接驳广（州）九（龙）铁路南下红磡尖沙嘴、北上深圳广州。沙头角支线于1912年4月1日开通，因沿线兴建了公路而客量大跌，于1928年废止。[1]

路线资料

属性
详情
经营管辖
九广铁路公司（当时为九广铁路局）
路线距离
全长11.66公里[1]
轨距
2英尺(610mm，窄轨)
车站数
5（含起讫车站）
开业日期
1912年4月1日全线开通[1]
停业日期
1928年4月1日
双线区间
无，全线单线
电化区间
无

历史沿革

1910年，九广铁路英段正式通车，新的铁路运输为粤港两地的交通与发展，带来了急剧的改变。与此同时，北约理民府建议于粉岭车站旁修筑一条支线连接边境沙头角，促进新界东北的交通运输，并希望日后可连贯新界西部青山、屯门一带。香港政府终于在1911年4月同意兴建一条轨距2英尺（61cm）的窄轨铁路，由粉岭通往沙头角。由于兴建九广铁路英段时仍有大量建筑物料可供使用，因此建筑工程在当年12月顺利完成，于1912年4月正式全线通车。通车初期每日只有4班列车，配合九广铁路的时间表行驶。因为设备和线型比较低规格关系，走完全程需要55分钟。除了客运，支线也兼办货运，主要是运送砖和煤。通车时票价为3港仙（香港硬币1仙等于0.01港元），[1]通车初期支线运营并不理想，因年乘客只有42940人次。后来改善设施和服务，1914年增设头等车卡，并于1915年有新的票务安排后，乘客才增至676087人次，支线并首次出现盈利。至全盛时期的1919年，乘客达到825000人次。后来沙头角公路于1927年建成通车后，铁路支线的营运大受影响，最终于1928年停驶。[1]