远洋渔船
从事大洋性捕捞生产的船舶
条目
历史版本
1982年《联合国海洋法公约》确立了公海渔业管理的基本原则和框架，《公约》于1994年11月正式生效，受到各国广泛支持。[3]1985年3月，中国第一支远洋渔业船队赴西非海域从事远洋捕捞作业，标志着中国远洋渔业事业的开始。[4]1988年，中国远洋渔业船队拥有51 艘生产船和4艘冷藏运输船，活动在西非、北非、北美、南太平洋等地区。[5]2012年，中国正式提出海洋强国战略，中国远洋渔业和远洋渔船进入快速发展阶段。[2]21世纪后，中国远洋渔船建造技术基础初步形成，深水拖网双甲板渔船、大型金枪鱼围网渔船、鱿鱼钓船等远洋渔船船型开发取得一系列技术突破。[4]
远洋渔船主要船型有拖网、围网、延绳钓三种。其中，拖网渔船的船型最大，主要进行中上层拖网，围网渔船次之，延绳钓渔船一般较小。围网、拖网捕捞装备一般都采用先进的 液压传动与电气自动控制技术，设备操作安全、自动化程度高，绞纲机拖力达到100多吨，速度快，效率高；钓捕设备则是以自动钓为主。[6]渔船除配置一般船用设备外，还配备有捕捞设备、保鲜和加工设备、助渔和导航设备等。[7]
历史沿革
国际海事组织（IMO）非常重视渔船尤其是远洋渔船安全问题，但由于渔业船舶与商业船舶的建造管理等方面存在较大差别，因而一开始并未将其归入《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）要求范围。为提高渔船的安全性能和渔船船员的安全保障，IMO在推行国际渔船安全公约方面一直在不断努力，其制定和修订过程大致可分为三个阶段：①1977年IMO通过了《托雷莫利诺斯国际渔船安全公约》（1977年公约），但因技术要求较高一直未能生效。②1993年IMO又通过了《托雷莫利诺斯议定书》（1993年议定书），该议定书是对1977年公约的更新和修订，但迟迟未能生效。③2012年，为推进1993年议定书早日生效，IMO在南非开普敦通过了《开普敦协定》（以下简称“协定”）。[8]