伦敦地铁

伦敦地铁的标识伦敦地铁的标识

伦敦地铁是英国伦敦的城市轨道交通系统,1863年1月10日,伦敦第一条地铁通车,是世界上最早的地铁系统。地铁车辆在伦敦市中心是地底运行的,而郊区则在地面运行,其中地面运行线路占55%。伦敦地铁在英语中常被昵称为The Tube(管子),名称来源于车辆在像管道一样的圆形隧道里行驶。

编辑摘要
营运地区: 英国伦敦 服务种类: 电气化都市轨道系统
所属系统: 城市轨道交通系统 目前状况: 运营中
车站总数: 275个 路线类型: 地面及地下线
路线长度: 408千米 轨道数: 12个
轨道标准: 408毫米 开通运营时间: 1863年1月10日
乘客流量: 约每日295万人(2009年) 运营单位: 伦敦交通局
  • 吴彦鹏生活在伦敦的摄影师Paul Baldesare:伦敦地铁,是现在与伦敦人的生活联系得最紧密的东西。它的脉络,如同蛛网般埋藏在伦敦地底深处,纵横交错,把伦敦的各个区域连成一个整体。从某种意义上来说,地下已经成为了现代化城市状态的缩影。

目录

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1 简介
2 历史
  1. 2.1 时代背景与概念提出
  2. 2.2 第一条地铁开通
  3. 2.3 地铁网的形成
  4. 2.4 防空作用
  5. 2.5 二战后
3 标识与图示设计
4 线路与区域划分
5 车站
6 科技与管理进步
7 客流量
8 创造就业机会
9 地铁文化
10 乘坐指南
11 车票价格
  1. 11.1 票的种类:
  2. 11.2 票价:

伦敦地铁 - 简介

伦敦地铁伦敦地铁

伦敦地铁(London Underground)直译就是“地下的东西”,它是世界上最早运营的地铁系统。

伦敦第一条地铁1856年开始修建,1863年1月10日正式投入运营。它长约7.6千米,隧道横断面高5.18米、宽8.69米,为单拱形砖砌结构。当时是以蒸汽机车牵引列车。1890年又建成一条地下铁道,长5.2千米,隧道为圆形,内径3.10~3.20米,铸铁管片衬砌。用电力机车牵引列车,为世界上第一条电气化地铁。[1] 伦敦地铁在战争时期曾被用作地下掩体。二战期间,每晚平均有6万居民进入隧道,最多时达17.7万余人。

根据伦敦市区及郊区地铁图,白色为一区,绿色为二区,明黄色为三区,橘色为四区,紫罗兰色为五区,粉色为六区。

开通于150多年来,伦敦地铁有12条线路纵横交错,总长超过400公里。止到2012年,伦敦地铁在总里程和车站数量上仍居世界之首,伦敦也因此被称为“建在地铁上的都市”。(2013年,北京地铁长度超过伦敦)

伦敦地铁 - 历史

时代背景与概念提出

1829年以前,伦敦完全没有任何供大众使用的交通工具。1829年诞生的公共马车,行驶路线固定,距离很短,每个乘客收费1先令---显然既不是普通民众可以轻易搭乘的。

从1800年到1831年间,伦敦人口从不足100万上升到175万,城市中心布满了房屋,街道越发狭小不堪,高峰时间出租马车形成拥堵,交通成了伦敦的一大难题。伦敦市组织了交通委员会征集方案,律师查尔斯·皮尔森提出了修建“伦敦中央火车站”的设想,他认为只要火车通到城市中心就可以从根本上解决交通拥堵的问题。而一群承包商提出的要在伦敦修建一条地下道路的设想:他们认为人和车完全可以在地下通行。这两个想法结合了起来形成了我们今天所熟悉的地铁的概念。

第一条地铁开通

史上第一条地铁线伦敦大都会线外观图史上第一条地铁线伦敦大都会线外观图
1861年,在修建这条世界上谁也没见过的地下铁路 之前,伦敦各大报章对它进行了各种各样的猜测:比如地道会不会塌下来,旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死之类。当时的地道掘进方法也很笨拙:先把地上部分的住户全部搬迁,工人们从地面向下挖掘一条10米宽6米深的大壕沟,用黄砖加固沟壁,再搭成拱型的砖顶,然后将土回填,在地面上重建道路和房屋,耗资巨大。为了把蒸汽机车排出的浓烟引出地下,建好的隧道还要钻出通风孔。

1862年,当地铁挖到一条小河的岸边时,河岸发生了坍塌,工地灌进了两米多深的河水。脚手架横七竖八地泡在水里,一片狼狈的场面。贝克街的地铁壁画描绘了这一场景。

1862年中,4.8公里长,7个停靠站的地下铁道基本完工了。蒸汽车头开进了地下,大约40名官员乘坐在没有顶棚的木制车厢里对地铁进行了第一次巡游。 这个场面也被记录在了贝克街壁画上:车厢类似大型的煤矿运煤车,绅士修女们的肩膀以上的部分全部暴露在外,每到一站,人们脱帽欢呼,以表达喜悦之情。

1863年1月10日,伦敦第一条地铁通车,正是行驶在帕丁顿和东区法林顿(Farringdon)之间。当时被命名为大都会线(Metropolitan line)[2] ,目前则属于汉姆史密斯线(Hammersmith Line)及循环线(Circle Line)的一部分。

地铁网的形成

从1863年第一条地铁获得成功开始,尝到地铁甜头的伦敦人就开始考虑修建第二条地铁了。同一年,工程师约翰 福勒(JOHN FOWLER)提出伦敦地铁建设应该从直线向环线发展。四年以后,环线地铁(CIRCLE LINE)投入建设,1884年完工。

穿越著名的泰晤士河时,因为地下掘进技术技术还不成熟,第一条钻洞钻出的隧道虽然横穿了泰晤士河,但却窄小得无法修建铁路,成了一条地下人行道。有专人在隧道门口收费,1便士可以走一次,在隧道开放的头15个星期里,有100多万人穿行。1869年,这条地道被拓宽,改建成了地下铁路,现在是东伦敦地铁的一部分。

伦敦地铁伦敦地铁百年图片展

此后,几百公里的地铁采用了成熟的地下挖掘技术,继大都会线和环线的建设与开通, 伦敦纵横交错的地铁网终于开始形成。

1898年,连接城市南部与金融城的地铁:滑铁卢线与城市线开通。 

1900年,横贯整个伦敦的中央线(CENTRAL LINE)也完成了。这条地铁因为隧道宽大、机车和动力系统也更强大,因而更为经济。2个便士就可以买一张票。接下来的一战和二战中,伦敦的地铁的修建被迫停了下来。人们通过地铁将妇女和孩子们向比较安全的农村和郊外疏散。

防空作用

1940年后,伦敦地铁的隧道担当起了防空洞的作用:成为了战时的军事指挥中心、战时工厂、医院和市民的避难所。 丘吉尔本人就是在一处小地铁站里继续工作的。 《魂断蓝桥》里玛雅和军官罗伊躲空袭的防空工事就是伦敦地铁的滑铁卢站。 沿着站台伦敦人安排了床铺。老人和妇女就睡在那里,按照1940年10月28日的记载,因为供不应求,还需要买票预定这样的床位。

二战后

1948年计划的纵贯伦敦的地铁C线,也就是今天的维多利亚线(VICTORIA LINE)拖到1959年才真正开工,1962年完成了第一段。1969年3月7日,由女王剪彩宣布完工。但实际上,这条线路的最后一段直到1971年才修完。 

1949年计划的朱必利线(JUBILEE LINE)及其延长线完工更晚。从设计到完成花了30年,1979年才对外开放。

伦敦地铁 - 标识与图示设计

贝克1933年设计的伦敦地下铁道系统地图,奠定了当代交通图设计的基础。贝克1933年设计的伦敦地下铁道系统地图,奠定了当代交通图设计的基础。[3]
在相当长一段时间里,伦敦交通局成为现代设计的先锋,其负责人法兰克·皮克(Frank Pick)在视觉和营销管理上居功至伟[2]

皮克于1906 年加入伦敦地铁公司,1916 年委托英籍书法字型设计师爱德华·詹斯顿(Edward Johnston)负责设计铁路标志,这种具有现代感的无衬线字体和红色牛眼符号至今仍在使用。皮克还委托国际知名艺术家如美国的爱德华·麦纳特·考佛(Edward McKnight Kauffer),英国的爱德华·包登(Edward Bawden)和葛拉汉·苏沙兰德(Graham Sutherland)等人来为地下系统设计海报。

伦敦地下系统的图示是平面设计的经典之作,是电子工程师亨利·贝克(Harry Beck)首创。它摆脱了真实地理比例的局限,把路线方向限定在平行、垂直和对角三种,更像是电路图,不管具体的线路长短比例,只重视线路的走向、交叉和线路的不同区分,使乘客—目了然。

伦敦地铁的每条线路采用不同的颜色标识,一目了然。这种设计最初不仅出于美观,而是有其深层考虑:有的穷困乘客不识字,因此以颜色来导引就很方便直接。熟悉伦敦的人不难知道:中央线是鲜红色的,东伦敦线是金黄色的,维多利亚线是浅蓝色的,北线是黑色的,区域线则是翠绿色的。“留意间隙” (Mind the Gap)这一短语则成为伦敦地铁的听觉标志。

伦敦地铁 - 线路与区域划分

伦敦地铁伦敦地铁

伦敦地铁现(2013年)已建成12条,总长度超过400公里的线路网,有160余公里的线路位于隧道内,其中96公里长的隧道采用明挖法施工。线路的最大坡度为33‰。旧线的最小曲线半径为100米,新建的为402米。

今天的大伦敦是一个长宽各40公里的城市,环状划分成了一到六区,有点类似北京的二环内、三环内、四环内的划分方法,而当年的老城基本上处在伦敦的一区。伦敦地铁有12条地铁线在六个区里纵横交错,其中11条穿过市中心所在的一区。不少一区的车站象贝克街一样,必须在地下修建成上下若干层,以供几条线路同时使用。随着城市的发展,几乎所有的地铁线路都建设了延长线。出了人口密集的一区,相当一部分地铁轨道就是在地面以上铺设的。如大都会线,全线33站,有24站在地上。

伦敦地铁的每条线路都有自己的代表色:中央线是鲜红色的,东伦敦线是金黄色的,维多利亚线是浅蓝色的,区域线则是翠绿色的。伦敦人会用颜色来指代线路。 

伦敦人做了很多随身版的地铁图。封面真的是一幅现代抽象派作家的作品:用各色牙膏状颜料绘出的仿地铁全图的画作,它的原作保存在伦敦现代艺术馆里。在每一个地铁站上,乘客都可以免费取一份比B5纸长一点的小地铁图。在旅游纪念品商店里,他们将伦敦地铁全图的图案印在杯子上、印在钥匙链上,印在T恤上,印在雨伞上,印在书包上,甚至印在胸罩和内裤上,只要在看旅游纪念品,就没法避免地看到地铁图。

伦敦地铁 - 车站

伦敦地铁车站的数目已超过273个,站间距离平均为1.5公里。深埋车站大多数为侧式站台,设置于一个大直径的圆形隧道中。到1981年为止,70个深埋车站安装有273部自动扶梯,26个车站安装有70部直升电梯。

贝克街车站(Baker Street)是5条地铁线路的换乘站。在这里有一个招贴画大小的铜制铭牌,上面写着:“此站台系1863年世界第一条地铁的一部分,特此证明。”一般来说,伦敦地铁站台两侧都是广告,不过贝克街站有所不同,每个站台座椅上方都留有宣传海报的空间。这些海报生动地描绘了1863年这个站台刚刚启用时的情景,堪称伦敦地铁历史的博物馆。  

柯芬园站和邻近的莱斯特广场站间仅距260米,是伦敦地铁各站中距离最短者。有趣的是,以这两站间4元英镑的单程费用来看,其价格为每公里15.525元英镑之巨。此站也是人群最拥挤的一站,因此站内张贴海报,建议乘客利用周围其他车站到达柯芬园地区。

国王十字车站(King's Cross)是6条地铁线路的换乘站,同时在地上连接了国家铁路系统,既是地铁站,也是火车站。国王十字车站之所以著名,多半因为电影《哈利波特》在此取景拍摄。电影中通往霍格沃兹魔法学校的火车便是从国王十字站出发,在这里甚至还能找到鼎鼎大名的9又4分之3站台。因此,国王十字站不仅是交通枢纽,也是广大电影迷和旅游爱好者来伦敦不能不去的景点。

伦敦地铁 - 科技与管理进步

最初的地铁列车是蒸汽驱动,没有窗户,通风不畅,而且到站可停留的时间只有20秒。

考虑到可支撑性,伦敦地铁最早采用了深埋的圆形隧道。

维多利亚时期的隧道开采几乎都为人工,白天800名工人工作,夜间则有500人工作。

1900年,第一辆电车在中央线(Central Line)上试行,替代了蒸汽列车。

在一些老地铁站会看到,隧道跟月台连接处往往会有小的坡起,而不是笔直一条。这其实是一个使列车进站时自然减速的设计——当时并没有可持续性发展的说法,但这个细节既节约了资源,又实现了安全的目的。

国王十字站(King’s Cross)可能是凝结英国人最多伤痛的地铁站[2] 。1987年11月18日,国王十字站大火摧毁了整个车站。起因是一根点燃的火柴掉进自动扶梯的电机室,造成这个房间起火。随后,突然造成爆炸,导致31人死亡。这场大火使得伦敦地铁的防火设备更新,防火措施大幅改进,员工的训练得到增强,木质台阶的自动扶梯被替换。地铁的禁烟措施也开始加强。由于大火造成破坏过大,车站花了一年多的时间进行修复,之后才重新开放。深挖隧道的站台和票务大厅直到1989年3月5日才再次开启。

2005年7月7日,皮卡迪利线由国王十字圣潘克拉斯站开往罗素广场站的列车上发生爆炸,造成至少26人死亡的惨剧。当时恐怖分子将液体炸弹投入垃圾桶,结果引爆,死伤惨重。此次事件之后,伦敦的地铁站、火车站或其他人流密集的地区,垃圾桶的数量大幅减少,取而代之的是透明的垃圾袋。

伦敦地铁早先既可抽烟、又可喝酒。但火灾隐患造成很早就全面禁烟,酒精则常常让买醉的英国人玩得太出格,于是2008年,伦敦公交系统开始禁酒。据说禁令实施的前一天刚好是周六,伦敦的地铁站内挤满了纪念“最后一天”的人群。大家人手一瓶酒,觥筹交错,享受最后一个允许在地铁饮酒的夜晚。

伦敦地铁 - 客流量

1863年1月10日,地铁开放,第一天的乘客总数就达到了40000人次。按照当年7月的统计,地铁向公众开放的前六个月里,乘客数目达到477万人次,平均每天有26500人次乘坐。

在非节非年的平常日子,伦敦地铁每天的客流量是200万人次。每年的客流量大约8亿5千万人次。而在上班高峰的时间里,牛津街地铁站入口处一个小时的客流量是2万2千5百人。而伦敦的人口其实只有700万多一点。

伦敦地铁 - 创造就业机会

伦敦地铁伦敦地铁职工

伦敦地铁的快速发展创造了不少就业机会,每段轨道,每个站台,每个出入口,都需要人工来打理。地铁里的多数员工,属于工时长、工资低、工作环境差而且工作不稳定的工作类型。

从1950年起,伦敦地铁接纳了许多来自非洲、加勒比地区和亚洲的各个种族的员工。1956年,伦敦地铁甚至开始直接到位于西印度群岛的巴巴多斯招收员工。1966年,他们的招工地扩展到了牙买加和千里达(TRINIDAD)。在伦敦地铁海外招工的刺激下,一波又一波的黑皮肤的年轻人来到伦敦就职。

伦敦地铁 - 地铁文化

伦敦270个地铁站的五分之一都是保护性建筑[2] 。不少地铁站有伦敦人用来纪念地铁修建的壁画,如贝克街站(Baker Street),“此站台系1863年世界第一条地铁的一部分,特此证明”的站台碑铭,附近还有神探福尔摩斯的旧迹。现代的商业招贴必须艺术并规范张贴,不能遮没那些文物。

对于一些被弃之不用的站台,伦敦交通博物馆会不定期向公众提供展览,另有一些遭到遗弃的站台则成了艺术家自由挥洒的舞台。

因为其强烈的文化标志性,伦敦地铁站常常成为电影取景的重要题材。007詹姆斯·邦德动作片《天幕坠落》本来要取景圣殿站(Temple),后移师查林十字车站(Charing Cross)。 国王十字车站既是地铁站,也是火车站,电影《哈利·波特》在此取景拍摄。

伦敦地铁入口的信息提示牌经常会有名人警句、幽默的温馨提示。车厢内不经意会发现各种题材的诗歌——这个官方认可的艺术项目已进行了20多年。

早晚各一份的免费派发报纸或自带图书、Kindle阅读器成了人们乘坐地铁的消遣。

伦敦地铁 - 乘坐指南

(1)入口
买票在地下通道中,如果您发现了地下铁路的标志,那里便是入口处。当您身上没有零钱或想要购买旅行卡(一日卡除外)时,可以到售票窗口去。但是,在上下班高峰时期,就不得不耐心地去排长队了。买票时只要报出目的地站名或旅行卡是几区的便可以了。熟悉地铁的人可以不报站名,而只说"£1.1,Please",即报一下票价就可以了。

(2)自动售票机
如果身上有零钱,最好去自动售票机买票。如果机器里有零钱找的话,就会显示"Change Given",如果机器不能找零钱,就会在上半部分用红字显示出"Exact Money Only"。所有的自动售票机均可使用5P、10P、20P、50P和£1的硬币。 售票机要数那种既可以售票,又可以售旅游卡的为最多。售卡的按钮和以区域来划发的 按纽并排在一起。按一下自己的目的地所在区域的那个钮,售票机便会显示出票价,然后把币投进去,便会自动送出票或零钱来。 伦敦主要的观光点大都在1区之内。售票处也有哪一站位于哪一区之类的说明,但不易看清。最好事先查看一下有区域划分的地铁路线图。 还有一种机器上面排列的全是站名。看一会儿便会让人眼花缭乱了。不过,如果非常清楚目的地的站名,使用起来也并不困难。遵循"1 Select Ticket Type"是指示,从蓝色按钮中选出自己需要票种的按下。接着"2 Select Station or zone"的指示,选择自己的目 的站的按钮按下,此时售票机就会显示出票价。然后投进币,票和零钱就会自动送出来。自动售票机也出售去伦敦近郊的火车票。

伦敦地铁伦敦地铁

(3)检票口
伦敦地铁为自动检票,旅游卡也一样通行。但是,请不要忘记取出已放入检票机的车票或旅游卡。取票口位于检票机栏杆之前,不在此取出票,栏杆就不会放开。

(4)站台
伦敦地铁的站台上只有该站站名,在通道及电动扶梯(有些站还有电梯间)附近都有路线图,可以按颜色找到自己要乘坐的路线,并顺此线的指示乘车。路线图分为"Eastbound"(向东方面)、"Westbound "(向西方面)、"South bound"(向南方面)、"northbound"(向北方面)等,在此弄清自己要去的站在哪一方面,然后再走。因为同一月台来的车有时会有不同,下一站也可能会有不同,所以还要注意来的车子是不是你所要搭乘的。

(5)乘车
地铁车辆大多数为自动门,但要注意,有的是需要客人自己按按钮的,按钮上标有"Push to Open"的字样。车内基本上没有广播,但张贴有路线图。您也可以随身带一份,一边看图,一边确认到站是否是自己的目的地。

(6)出口
到达目的地的车站后,追寻写有黄字"出口"(Way out)的标志到检票口,由此出去即可。

伦敦地铁 - 车票价格

票的种类:


按地区分,可分为一个区价(One Zone)、二个区价(Two Zones)、三个区价、....六个区价(Six Zones)。 

按时间分,可分为一次使用票、一日使用票、周末使用票、一周使用票、一个月使票及年票。 

按年龄分,可分为大人票、儿童(5-15岁)票。五岁以下搭乘地铁、公交车免票。 

另外还有个人票、家庭票(Family Travelcards)、和团体票(Group Day Tickets)。  

票价:


买那一种票最经济、最适合,请参考下面的票价介绍。

一个区(One Zone)单程票票价:第一区(Zone 1):每张大人1.5镑;小孩0.6镑;其它区(Zone 2,3,4,5 or 6):每张大人0.9镑;小孩0.4镑。如买一个区(One Zone)来回票,票价加倍,且限同日使用。 

第一区(Zone One)单程特惠票票价(carnet Tickets) :一次购买10张第一区(Zone 1)的票:大人11.5镑;小孩5镑。 平均算起来,大人每张1.15镑小孩每张0.5镑,可在一年内使用。

一日旅游卡(One Day Travelcard)票价

第一、二区(Zone 1、2):每张大人4镑;小孩2.0镑。 

第一、二、三四区(Zone 1、2、3、4):每张大人4.3镑;小孩2.0镑。 

第一、二、三、四、五、六区(Zone 1、2、3、4、5、6):每张大人4.9镑;小孩2.0镑。 

第二、三、四、五、六区(Zone 2、3、4、5、6):每张大人3.5镑;小孩2.0镑。

限制:周间(Mon-Fri)早上9:30以后方可购买;周末不受限制。

周间如9:30前需使用,票价如下: 

第一、二区(Zone 1、2):每张大人5.1镑;小孩2.5镑。
第一、二、三、四区(Zone 1、2、3、4):每张大人6.2镑;小孩3.0镑。
第一、二、三、四、五、六区(Zone 1、2、3、4、5、6):每张大人7.7镑;小孩3.3镑。
通常在搭乘英亚航空,抵达伦敦的第一天,搭地铁去第一区时,会买这种票。

周末二日旅游卡(Weekend Travelcard)票价,可于星期六、日全天使用

第一、二区(Zone 1、2):每张大人6.0镑;小孩3.0镑。
第一、二、三、四区(Zone 1、2、3、4):每张大人6.4镑;小孩3.0镑。
第一、二、三、四、五、六区(Zone 1、2、3、4、5、6):每张大人7.3镑;小孩3.0镑。
第二、三、四、五、六区(Zone 2、3、4、5、6):每张大人5.2镑;小孩3.0镑。

家庭旅游卡(Family Travelcard)票价

第一、二区(Zone 1、2):每张大人2.6镑;小孩0.8镑。
第一、二、三、四区(Zone 1、2、3、4):每张大人2.8镑;小孩0.8镑。
第一、二、三、四、五、六区(Zone 1、2、3、4、5、6):每张大人3.2镑;小孩0.8镑。
第二、三、四、五、六区(Zone 2、3、4、5、6):每张大人2.3镑;小孩0.8镑。

1-2个大人加上1-4个小孩可以一起购买家庭票。如只有一个小孩,且小孩是五岁以下,小孩亦需购票。

团体旅游卡(Group Travelcard)票价

每张大人2.9镑,小孩0.8镑;大人10人以上同时旅行可向柜台买团体旅游卡;8岁以下可视为小孩;

可在六区全天使用(不用在9:30以后),如有15岁以下的小孩在团体内,可和父母一起购买家庭旅游卡。 

一周旅游卡(7 days Travelcard)票价

第一区(Zone 1):每张大人15.9镑;小孩6.6镑;
第一、二区(Zone 1、2):每张大人18.9镑;小孩7.7镑;
第一、二、三区(Zone 1,2、3):每张大人22.4镑;小孩10.3镑;
第一、二、三、四区(Zone 1,2,3、4):每张大人27.6镑;小孩12.8镑;
第一、二、三、四、五区(Zone 1,2,3,4,5):每张大人33.3镑;小孩14.10镑;
第一、二、三、四、五、六区(Zone 1,2,3,4,5、6):每张大人36.4镑;小孩15.4镑。

相关文献

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参考资料:
[1]^引用日期:2012-01-09
[2]^引用日期:2013-01-10
[3]^引用日期:2013-01-10

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