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  • 光学烟雾死亡

    光学烟雾死亡是指因光学烟雾而引发的人类死亡事件,但有媒体认为这是被故意夸大的。

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    光学烟雾产生/光学烟雾死亡 编辑

    光化学烟雾的形成过程是很复杂的,通过实验室模拟研究,已初步弄清了它们的基本化学过程。大体上为:

    (1)被污染空气中的NO2的光分解。

    (2)在被污染的空气中同时存在着许多有机物, 它们与空气中的O2、O3、NO­2起反应,氧化成一系列有机物,生成烟雾。

    (3)氧化过程中的中间产物导致NO向NO2转化,并导致有毒物质的产生。

    光化学烟雾一般发生在大气相对湿度较低,气温为24℃~32℃的夏季晴天,污染的高峰出现在中午或稍后。可能由于日光照射情况不同,光化学烟雾除显淡蓝色外,有时带紫色,有时带褐色光化学烟雾能在空气中远距离传播。

    当来自太阳光的光子激发NO2分解成NO和氧原子时,光化学烟雾的循环便开始了。

    NO2(g)+能量 →NO(g)+O(g)

    O2(g)+O(g) → O3(g)

    NO2是有毒、有刺激性气味的气体,O3是一种十分强的氧化剂,它是使植物在烟雾中受害的主要原因。

    氧化性极强的O3跟光化学烟雾中的第三种主要成分——烃进行一系列复杂的化学反应。烃是汽车从汽油箱中逸出或在汽油不完全燃烧时生成的。

    下面的化学方程式代表光化学烟雾的主要成分和产物,

    汽车排气+阳光+O2(g) → O3(g)+NOx(g)+ 有机化合物+CO2(g)+H2O(g)(烃+CO+NOx)

    (氧化剂和刺激剂)

    光化学烟雾的的反应机理很复杂,其中对动植物和材料有害的是O 3、PAN、丙烯醛、甲醛等等。

    光化学烟雾刺激人的眼、鼻、气管和肺等器官,使人发生眼红流泪、气喘咳嗽、头晕恶心等症状。

    预防

    为了预防和控制光化学烟雾的发生,环境科学工作都提出了许多办法。例如,设法减少氮氧化合物的排放;对石油、氮肥、硝酸等工厂的排废严加控制,以减少氮的氧化物和烃的蒸发和排放;严禁飞机在航行途中排放燃料;严禁使用化学抑制剂和消毒剂等。然而,比较好的方法还是在排放氮的氧化物之前把它转化为氮气,把烃转化为CO2和水。[1]

    引发事故/光学烟雾死亡 编辑

    经过研究表明,在60( N(北纬)~60( S(南纬)之间的一些大城市,都可能发生光化学烟雾。光化学烟雾主要发生在阳光强烈的夏、秋季节。随着光化学反应的不断进行,反应生成物不断蓄积,光化学烟雾的浓度不断升高,约3 h~4 h后达到最大值。这种光化学烟雾可随气流飘移数百公里,使远离城市的农村庄稼也受到损害。

    1943年,美国洛杉矶市发生了世界上最早的光化学烟雾事件,此后,在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现这种烟雾。经过反复的调查研究,直到1958年才发现,这一事件是由于洛杉矶市拥有的250万辆汽车排气污染造成的,这些汽车每天消耗约1600 t汽油,向大气排放1000多吨碳氢化合物和400多吨氮氧化物,这些气体受阳光作用,酿成了危害人类的光化学烟雾事件。1995年和1970年洛杉矶又两度发生光化学烟雾事件,前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死,后者使全市四分之三的人患病。

    1970年,美国加利福尼亚洲发生光化学烟雾事件,农作物损失达2500多万美元。

    1971年,日本东京发生了较严重的光化学烟雾事故,使一些学生中毒昏倒。同一天,日本的其他城市也有类似的事件发生。此后,日本一些大城市连续不断出现光化学烟雾。日本环保部门经对东京几个主要污染源排放的主要污染物进行调查后发现,汽车排放的CO、NOx、HC三种污染物约占总排放量的80%。

    由于中国内地汽车油耗量高,污染控制水平低,已造成汽车污染日益严重。部分大城市交通干道的NOx和CO严重超过国家标准,汽车污染已成为主要的空气污染物;一些城市臭氧浓度严重超标,已具有发生光化学烟雾污染的潜在危险。据国家环境保护局《一九九六年环境质量通报》:中国大城市氮氧化物污染逐渐加重。1996年度污染较严重的城市分别为:广州北京上海鞍山武汉郑州、沈阳、兰州、大连、杭州。从总体上看,氮氧化物污染突出表现在人口100万以上的大城市或特大城市。[1][2]

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    参考资料
    [1]^引用日期:2010-07-15
    [2]^引用日期:2010-07-15

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