湖南洞庭湖大桥

中国湖南岳阳市的内河公路桥
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湖南洞庭湖大桥（英文：Dongting Lake Bridge[2]），是湖南岳阳市的内河公路桥，位于洞庭湖与长江交汇处，[1]全长18868.82米，其中桥长5747.82米，接线长4426米，改建道路（1804线）8695米，桥宽20米，双向四车道。大桥总投资8.669亿元，为首次在国内大型桥梁中采用三塔斜拉桥结构体系，索塔为双室宝石型断面，中塔高为125.684米，两边塔高为99.311米，位居亚洲之首（截止2019年）。[5]
湖南洞庭湖大桥是省“九五”期间交通重点工程之一，是沟通省道1804线(湘北干线)与107国道的最后一座大型公路桥。1995年11月，成立了洞庭湖大桥筹建指挥部，次年2月，洞庭湖大桥立项。同年12月19日，举行大桥开工典礼。2000年8月18日，经过38个月的施工，洞庭湖大桥合龙，[3]同年12月26日投入运行。[4]洞庭湖大桥于2023年4月17日开始更换全桥222根斜拉索，使用23年的旧斜拉索光荣“退役”。[7]2024年2月1日，湖南洞庭湖大桥启动低温雨雪冰冻灾害Ⅳ级应急响应，积极进行防范性融雪作业，预防路面结冰，保持桥梁通畅。2日6时起，桥面温度持续低于0℃，桥梁结构健康监测系统实时提供风速、温湿度等各项数据。当天，中心在桥面撒布融雪剂共6次，使用融雪剂18吨，确保了通行正常。[8]
洞庭湖大桥多塔斜拉桥新技术研究荣获2005年第五届詹天佑大奖，国家科学技术进步二等奖、湖南省科学技术进步一等奖。大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《中国十佳桥梁》，名列斜拉桥第二位。2001年荣获湖南省建设厅优秀设计一等奖、省优秀勘察一等奖。2003年荣获国家优秀工程设计金奖"十佳学术活动"奖。[1]

建设背景

在洞庭湖大桥没有修建之前，摆渡是人们过湖的唯一方式，想要渡湖必须在岳阳市北门渡口坐渡轮，北门渡口是河西进入岳阳城区的交通枢纽，也是在岳阳工作的人回家的唯一通道，渡口总共才8艘渡船，每天过境车辆超过2600多台，1995年8月，岳阳市委决定：改渡为桥。[5]