涡轮增压发动机
配备涡轮增压器的发动机
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历史版本
涡轮增压是瑞士人波希(Alfred J . Büchi)在1905年提 出，并获得了德国和美国的专利。1911年，波希在单缸机上首次完成涡轮增压的台架试验。1925年，波希又提出了脉冲增压的设。到40年代，涡轮增压在船用和陆用大型发动机上得到了大量推广使用。六十年代才逐步商品化。开始在车辆上使用。[3]1971年，保时捷911将涡轮增压技术装配到量产车型上。1977年，瑞典萨博（SAAB）公司在SAAB99车型上将涡轮增压技术发扬光大。[5]1978年，美国奔驰300SD为世上第一款涡轮增压柴油乘用车。1985年，马自达引进Twin-Scroll涡轮增压器，以减轻Mk2 RX-7 Turbo II的涡轮迟滞问题。2016年，奥迪采用48V系统驱动一个电动空气压缩机。[6]
涡轮增压的基本原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，并带动与涡轮同轴的叶轮。随后，叶轮将来自空气滤清器的空气压缩，使其压力升高后进入气缸，从而增加气缸的进气量，达到增加发动机的输出功率的目的。[7]涡轮增压发动机有很多优点，排量小，动力强，油耗低。其机械运转更复杂，所以要求更严格，需要的燃油标号也会增加，保养成本也会相应增加，只要掌握涡轮增压发动机的使用和保养技巧，会延长它的使用寿命的。[8]涡轮增压发动机凭借其在性能和结构上的潜在优势，成为未来先进航空推进系统的重要发展方向，在军用和民用领域都有着广泛的应用前景。[9]