1882年德国大陆公司将象征速度和激情的烈马标志作为公司的商标，马牌轮胎由此得名。

1892年德国大陆公司是第一家生产充气马车和自行车胎的德国公司。

1898年大陆公司生产出全德国第一条充气汽车轮胎，当时是德国卡尔，奔驰先生发明全世界第一辆汽车后的第12年。

1901年马牌轮胎首次与德国戴姆勒.奔驰汽车公司合作参加汽车竞赛。

1904年德国大陆公司生产出全世界第一条带花纹的汽车轮胎。

1908年大陆公司生产出全世界第一个可拆装的车轮，使车轮和车轴分开，由此大大节省了换轮胎的时间。

1909年，德国马牌跟德国拜耳化学公司合作，生产出世界第一条合成橡胶轮胎实验胎，改善了轮胎的性能和寿命。

1955年，德国大陆公司是第一家生产无内胎轮胎的公司，也是全世界第一家将空气弹簧引入卡客车的公司。

1960年，开始大规模生产子午线轮胎。

1967年，大陆建造了当时世界最大规模的试车场，并于1995就和2001年两度扩建，测试轮胎的排水/刹车/高速和噪音。

1979年和1987年，德国马牌先后收购美国好运来UNIROYAL和将军GENERAL轮胎(后与米其林共有)，从而进入美国市场前5位。

1991年，以首先制造节油高里程环保轮胎而供应几乎所有欧洲车。 

2002年，创造了在试车场上实现100公里到0公里刹车距离30米的世界记录。

2002年，马牌的德国研发中心发明了世界第一条缺气保用轮胎CSR。

2003年，生产了世界上第一条在公路上能跑360公里速度的量产胎Vmax，在TUV公司见证下创造了吉尼斯世界记录。

2003年，宝马选用马牌的缺气保用轮胎SSR为原配轮胎，这是全世界第一个用于原配的SSR轮胎。

德国马牌轮胎为欧洲最大的原配轮胎供应商，每4辆新出厂的汽车中就有一辆装配有德国马牌轮胎。宝马新3系和新X5采用德国马牌进口防爆轮胎。

德国大陆轮胎公司在全球27个国家拥有100多个工厂、研发机构和测试中心，员工总数超过80,000，年销售额145亿欧元，排名世界五百强企业的385位。 

大陆轮胎公司是一家全球领先的制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商。2005年，公司销售额高达138亿欧元。目前，该公司在全球共拥有8万名员工。该公司利用高性能 IT 基础设施，保证高速创新和快速按需发展，在充满竞争的行业内立于不败之地。 

130年来，Continental（德国大陆轮胎股份公司）一直制造高质量的轮胎，2004年，Continental年营业额114亿欧元，年产量7000万个汽车轮胎和450万个工业轮胎，是德国第一大轮胎制造商，欧洲排名第二，世界排名第四，工业轮胎排名世界第一。如今德国马牌公司是世界汽车工业供应商中的领导者之一，它为世界汽车工业提供在轮胎和制动系统，车辆动态控制技术，电子和传感系统方面的广泛技术和经验支持，保证个人驾驶的安全性和更卓越的舒适性是德国马牌不懈努力的目标。 

著名的制动系统、底盘组件、动力总成控制、车身电子、轮胎和橡塑制品供应商大陆集团股份有限公司在德国宣布，该公司连续五次超过往年的销售额和盈利纪录。 德国大陆集团2006年实现149亿欧元销售额。 

德国马牌轮胎公司目前在全世界拥有81,000名雇员分布在100多个制造，研发和试验中心：奥地利，比利时，巴西，智利，中国，捷克，法国，德国，希腊，匈牙利，印度，日本，韩国，马来西亚，墨西哥，菲律宾，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，斯洛文尼亚，南非，西班牙，瑞典，中国台湾，土耳其，英国和美国。 

德国马牌轮胎公司目前分为4个部分，分别为轿车和轻卡轮胎，工业和商业轮胎，车辆自动系统和马牌技术ContiTech。公司生产轿车轮胎，商用和工业轮胎，两轮车辆轮胎，液压和电子制动系统(ESC, ABS, TCS)， 以及电子悬挂系统。其他的汽车工业产品还有机械传动装置以及悬挂防震系统。德国马牌技术公司 ContiTech还为机械制造业，采矿业，家具和印刷业提供产品。 

从1996年进入中国，大陆集团就与上汽集团开展合作。10年间，集团属下各分部在上海、长春、宁波、张家港等地建立了10余家合资企业。近期，大陆汽车系统还从其合资公司上海联合投资有限公司和上海新泰工业有限公司，收购了生产电子制动系统和车身电子模块中使用的电子控制组件业务，成立了全资控股的上海大陆汽车系统公司。2004年，大陆汽车系统又在连云港设立了专门生产汽车传感器的合资企业。 

以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。极高的瞬间过载能力，灵敏的操控应答和弯道稳定性，干湿地面卓越的刹车性能，更高的排水保护能力，全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎，载入吉尼斯世界记录。SSR防爆轮胎，在轮胎完全失压时，车辆仍能以80KM/小时，继续行驶80KM。

马牌轮胎

三十余年的成功历程

德国马牌轮胎创立于1871年，现已成为全球高品质轮胎和先进轮胎技术的代名词。为了优化轮胎结构、胎面花纹和胶料配方，德国马牌轮胎在研发上持续投入，不断提升产品的安全性和舒适性，并进一步扩大在产品技术上的领先优势。

德国马牌轮胎拥有130多年的轮胎生产经验，是欧洲第二大和全球第四大轮胎制造商。

德国马牌轮胎是欧洲最大的乘用车原厂轮胎配套企业，同时也是冬季轮胎的市场领导者。如今，德国马牌轮胎的销售网络遍及全球。在欧洲，每四辆新车中就至少有一辆使用的是马牌轮胎。同时，德国马牌轮胎在全世界共有30个工厂和研发中心。

德国马牌轮胎下设两大事业部：轿车和轻卡轮胎分布和商用车轮胎（卡车、客车和工业车辆）分部。2006年，德国马牌轮胎乘用车轮胎销售量达1.063亿条，销售额为46.936亿欧元；商用车轮胎分部共销售卡车轮胎690万条，销售额达14.683亿欧元。

拓展亚洲市场

在过去十年间，德国马牌轮胎大力扩展亚洲的生产基地和销售网络，公司在配套市场和替换胎市场上的份额均有显著提高。德国马牌轮胎的销售量每年都保持着数百万条的增长。

公司实施多品牌策略，分别拥有针对高、中和低端市场的马牌轮胎（Continental）、宝龙（Barum）和森美（SIME）等品牌，以成功捕捉多样化的客户需求。

在中国市场，德国马牌轮胎正在积极推动与汽车厂家的合作项目，为中国客户带来更多的高质量产品。

卓越的品质

德国马牌轮胎在生产中采用最上乘的原材料，确保为客户提供世界级的安全性能和驾驶体验。采用优质的天然橡胶、钢材、纤维和先进的化学技术使德国马牌轮胎产品具备出色的低磨损、抗爆胎性能、抓地力和耐久性。此外，每条轮胎出厂前都经过严格的测试和质检，包括X光控制和同轴检查。

一如既往的安全创新

乘用车的性能与轮胎密不可分。因此，德国马牌轮胎非常重视轮胎的安全和创新。其中极为突出的两大创新技术分别为德国马牌轮胎的SSR轮胎失压续航技术和ContiSportContact Vmax超高性能轮胎技术。

马牌的ContiSportContact Vmax超高性能轮胎具有无与伦比的高品质表现，它所拥有的高技术含量已经成为德国马牌轮胎锐意创新的象征。该轮胎具有优化的胎面花纹沟，在湿滑路面行驶时具备良好的排水性，在高速行驶时有助于冷却轮胎。其胎面厚度为6.3至7毫米，能确保出众的驾驶性能，即便时速高达每小时360公里时轮胎也具备可靠的操控性。非对称设计的ContiSportContact Vmax轮胎是全球唯一获准的以时速360公里驾驶的公路轮胎。

除了实现车辆的高速性能外，德国马牌轮胎的一流技术和创新还提升了驾驶者的安全，其代表性技术为享有专利的SSR轮胎失压续航技术。

SSR是一种有紧急缺气运行特点的轮胎系统，该技术运用加强的轮胎胎侧。当车辆泄气或爆胎引起意外失压时，加强的胎侧能给轮辋提供支撑，使其不致与地面发生接触。即使在轮胎完全失压时，车辆仍能以最高每小时80公里的时速继续行驶80公里。使用SSR轮胎的汽车无需备胎，从而能节省空间、减少载重，并提高燃油经济性。

SSR轮胎失压续航技术以及ContiSportContact Vmax超高性能轮胎技术都充分体现出马牌轮胎对安全和创新的不懈追求。

服务于商用车领域

德国马牌商用车轮胎分部面向卡车、客车和工业车辆提供品种多样的轮胎，适用于货运、客运和建筑运输等用途。不论是高速客运车辆轮胎、长短途运输车辆轮胎或城市施工运输车辆轮胎，或者是重型工业车辆轮胎，德国马牌轮胎的先进技术帮助客户在业务经营中实现一流的成本效益。

德国马牌商用车轮胎以全天候的安全性和可靠性著称。其胎面独特的花纹设计能确保最佳抓地力和操控性能。德国马牌商用车轮胎具备极其出众的强度，在各种天气和路况条件以及在不同速度下都具备出色的性能。

德国马牌商用车轮胎不仅具备高性能，同时拥有极佳的产品寿命，是高性价比的产品，这也使得马牌商用车轮胎在原厂配套和替换市场都广受好评。

德国马牌商用车轮胎分部在全球共设有9个工厂，分布于6个国家。

体育赞助

德国马牌轮胎一向积极赞助重要的体育赛事。2003年1月，德国马牌轮胎在汉诺威签约成为2006年FIFA德国世界杯足球赛的官方合作伙伴。1995年至1999年，德国马牌轮胎还赞助了全球最为重要的足球赛事之一的欧洲联赛冠军杯，充分提升了德国马牌轮胎在法国、意大利、西班牙和英国等重要市场的声誉。

2006年1月，德国马牌轮胎又签约成为2008年欧洲联赛冠军杯的官方赞助商，并且获得实况转播的优先赞助权。德国马牌轮胎极为重视足球营销，2008年欧洲联赛冠军杯将成为大陆马牌轮胎又一理想的营销平台，帮助公司不断扩大在全球的品牌影响力。^[1]

注意事项

1、同一车轴上应该装配同一规格、结构、厂牌、花纹的轮胎。

2、只有接受过专业培训的人员，在专用的设备上才可以拆装轮胎，以及给轮胎和轮辋的组合做动平衡。

3、安装时注意轮胎和轮辋的清洁和润滑，轮胎充气时，人员必须保持安全距离，轮胎必须保持正确的充气压力，避 免偏载、超载及低压行使（参考汽车厂及轮胎厂之建议、指导）。

4、轮胎和轮辋的组合必须做动平衡，才能安装于车辆上使用。

5、按期进行合理的轮胎位置调换，轮胎花纹磨耗至磨损标志，应停止使用。