京沈客运专线
北京到沈阳的高速铁路
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历史版本
京沈客运专线（英文名：Beijing-Shenyang High-speed Railway，以下简称“京沈客专”），又名京沈高铁，是一条连接北京市与沈阳市的高速铁路。[1][2][3]京沈客专全长696.792km，共设车站20座，[4]设计目标时速为350km/h，总投资1245亿元。[5][6][7][3]京沈客专是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网京哈通道的重要组成部分，是北京连接环渤海和东北工业基地两个经济区域的重要轨道交通设施，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。[8]
京沈客运专线的前身是承德市提出的京承快速铁路、辽宁省提出的沈朝客运专线，是原中华人民共和国铁道部2009年开展的第一个重点踏勘项目。[9]2013年12月4日，中华人民共和国环境保护部批复了《新建北京至沈阳铁路客运专线环境影响报告书》。[10]2014年4月，京沈客专河北段开工建设。[11]7月1日，京沈客专辽宁段开工建设。[12]2015年12月，京沈客专北京段正式开工建设。[11]2018年12月29日，京沈客专沈阳至承德段正式开通运营。[8]2020年10月18日，京沈客专北京朝阳站至承德南站接触网全线正式送电。[13]2021年1月22日，京沈客专北京至承德段正式开通运营，标志着京沈客专全线通车运营。[14]2025年6月，京沈客专完成安全标准示范线拉通试验及确认验收等工作，并于7月1日正式投入运营。此次京沈客专建成安全标准示范线后，沈阳至北京间复兴号动车组列车可常态化按时速350公里运营。[15]
京沈客专建设中应用了大量的先进技术，多项创新技术在京沈辽宁段首次应用：包括首次在中国长距离高铁项目中铺设了中国具有完全自主知识产权的新型CRTSⅢ型先张板式无砟轨道、首次大规模铺设60N廓形钢轨、首次在“四电”工程建设中广泛推广BIM技术等。[6]在京冀段建设过程中，积极运用成套施工装备和先进技术，全面推广铁路隧道衬砌施工成套技术和连续梁四固定及多孔振捣技术，提升隧道和连续梁施工质量。[16]2020年12月29日，京沈客专承沈段开通运营二周年。两年来，京沈客专承沈段累计发送旅客1498万人次。[17]
京沈客专与哈大、京沪、京广等高速铁路连接，形成东北地区通往中国各地高效、便捷的快速客运网络，同时释放东北地区铁路货运能力。缩短东北地区主要城市间以及与中国各区域间的时空距离，满足日益增长的旅客运输需求。同时，京沈客专与京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等有效衔接，构成多条大能力进出关铁路通道，沈大铁路每年可增加货运能力1150万吨，京哈铁路沈阳至哈尔 滨区段每年可增加1000万吨。大幅提高进出关铁路通道的客货运输能力，对促进沿线城镇化进程，加快区域经济社会发展具有重大意义。[18]2022年4月，中国通号参建的京沈客专辽宁段获得第十九届中国土木工程詹天佑奖。[19]12月，2022—2023年度第一批国家优质工程奖评选结果揭晓，中铁五局申报的京沈客专辽宁段工程获国家优质工程奖。[20]