液力传动内燃机车

内燃机车类型之一
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液力传动内燃机车，又称柴液机车，利用扭力转换器通过液力将内燃机的动力传输至车轮。扭力转换器主要包括离心泵、涡轮以及中间固定的导轮。离心泵与内燃机相连，内燃机运转时，离心泵随之转动，将传动油经导轮吹向涡轮。涡轮受传动油驱动旋转，进而带动车轮运动。目前，多数液力传动内燃机车已转变为电力驱动[1]。

原理简介

内燃机车包括液力传动、电传动和机械传动等多种类型。其中，电传动内燃机车的应用最为普遍，其次是液力传动内燃机车。无论是哪种类型的内燃机车，其传动特性都遵循所谓的“牛马特征”，即类似于骑自行车时，人体无法直接驱动车轮，而是通过链条作为传动机构将人的力量转化为自行车前进的动力。这种特征适用于所有带有轮子的交通工具，都需要依靠传动机构传递动力。液力传动内燃机车的原理与自动变速器相似，但也有所不同。在液力传动内燃机车上，柴油机的动力首先传递至液力变速器内的液压油中，随后通过液力涡轮、液力变矩器和液力耦合器等元件，将能量转化成为驱动车轮的动力[2]。

液力传动装置

液力传动装置是一种以液体为工作介质的能量传递装置。常见形式包括液力耦合器、液力变矩器和液力机械元件。液力传动元件可分为液力元件和液力机械两类。液力元件包含液力耦合器和液力变矩器；液力机械则是液力传动装置与机械传动装置相结合的产物，兼具液力传动变矩性能优异和机械传动效率高等特点。液力传动装置的核心组件包括泵轮、涡轮和导轮。泵轮负责接收原动机提供的机械能并将其转化为液体动能；涡轮则将液体动能转化为机械能输出；导轮用于引导液体流向，确保其按特定路径冲击泵轮叶片[3]。