昆洛公路
昆明至打洛的公路
条目
历史版本
昆洛公路起自昆明，[1]经玉溪、元江、普洱、思茅、景洪（原名车里）、勐海（佛海），止于中缅交界的打洛，初建时全长866公里。其中，昆明至玉溪大梨园段，长112公里，于1940年建成；大梨园至海段长674公里，于1954年12月27日竣工通车；勐海至打洛80公里，于1960年完工。昆洛公路是新中国成立后，在中央人民政府的关怀和支持下，在西南局和云南省党政军直接领导下，云南各族人民自力更生、艰苦奋斗修建的里程最长、工程艰巨的国防、经济大干线，是云南连接东南亚各国的国际大通道。[2]
公路简介
50年来，这条交通大动脉对巩固中国西南边防，发展云南经济，促进国际交流，提高各族人民的物质文化生活水平，起到了十分重要的作用。中央决策，加快国防公路建设新中国成立后，在财经困难的情况下，党中央、政务院为了巩固国防，建设边疆，决定集中国家财力、物力，同时修建康藏、青藏、昆洛等重要国防干线公路。中央提出了“少花钱，多修路”、“依靠地方，发动群众”的筑路方针，并指示主管部门加强组织协调和技术管理工作。1951年初，国家交通部召开全国公路、航务工作会议，政务院总理周恩来、副总理陈云到会并作重要指示，要求加快国防公路建设步伐。周恩来亲自审阅批准了云南省昆洛公路的测设标准，省人民政府于1951年元月24日转发省交通厅执行。青藏、康藏、昆洛等国防公路开工后，中央领导和各主管部门都十分关心重视，及时听取汇报，研究解决存在的问题。1952年11月20日，毛泽东主席亲自为国防公路建设者题词：“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”。朱德总司令还为昆洛公路单独题词：“以一往无前的精神，战胜天险，打通昆洛交通，实现巩固国防，繁荣经济的光荣任务!”人民领袖的关怀和鼓励，给了边疆各族人民和广大筑路人员巨大的力量。为了完成昆洛公路建设任务。国家交通部等部委、西南军政委员会和云南省委、省人民政府，从组织机构、干部配备、民工动员、物资供应，安全保卫等各个方面，都做了精心筹划和周密安排，保证了公路工程圆满完成。