新亚欧大陆桥
连云港西至鹿特丹的铁路干线
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历史版本
新亚欧大陆桥以横跨亚欧大陆的铁路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来，实现海陆联运，属于国际联合运输的范畴。[2]1990年9月12日，中国兰新铁路西段与苏联土西铁路在中苏边境的新疆阿拉山口站和苏联德鲁日巴站之间胜利接轨，举世瞩目的新亚欧大陆桥全线贯通。[4]新亚欧大陆桥像是一条纽带，将中国与独联体国家、伊朗、罗马尼亚、南斯拉夫、保加利亚、匈牙利、捷克、斯洛伐克、波兰、德国、奥地利、比利时、法国、瑞士、意大利、英国紧密相连。它对环太平洋经济圈的协调发展起到重要作用，也使中国与世界大市场的距离更近。它将亚欧两个大陆原有的陆上运输通道缩短了2000公里运距。比绕道印度洋和苏伊士运河的水运距离缩短了１万公里。[2]
新亚欧大陆桥中国国内途经山东、江苏、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁夏、青海、新疆11个省、区，89个地、市、州的570多个县、市，到中俄边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线是与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、阿斯塔纳、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林，然后到达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。新亚欧大陆桥比第一亚欧大陆桥减少行程3000公里，比走海路费用节约20％，时间减少一半。[2]