京奉铁路
清朝末年修建的铁路
条目
历史版本
1877年，英商在唐山开办开平煤矿公司，计划修建一条从开平矿区直达北塘河口的铁路来运输开采煤。由此唐胥铁路（唐山至胥各庄）于1881年建成通车，最初以骡马拖载车厢在轨道上行驶，这段9.7公里长的铁路是京奉铁路的第一段，也是京奉铁路的开端。[2][3]1888年8月底，该铁路延长至天津东站，唐山至天津之间铁路完工通车。[3]两年后，光绪帝下令将铁路展筑至山海关外，修筑关东铁路。然铁路才修不久，1894年，中日甲午战争爆发，关东铁路被迫停工。战后，关东铁路改名为关内外铁路。1899年至1907年，关内外铁路自北京永定门车站修至沈阳皇姑屯车站，全长839.2公里，全线通车，改称京奉铁路。1930年3月19日，中国设计师杨廷宝主持设计的北宁铁路终点站落成，称辽宁总站（今沈阳北站）。历时53年，京奉铁路修筑完成。[2]
京奉铁路是中国第一条标准化铁路，其中塘沽南站是中国现存最早且保留较完好的铁路车站，而海河边原八号码头旁的塘沽材料处是中国铁路公司于1900年设立的中国当时最大的铁路材料处，见证了诸多中国近代重要历史事件。2019年4月12日，京奉铁路入选由中国科协调宣部主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会共同承办的“中国工业遗产保护名录（第二批）”。[1]
简介
京奉铁路是中国清朝末年修建的一条铁路。