沪苏通长江公铁大桥
连接苏州市和南通市的桥梁工程
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沪苏通长江公铁大桥（Shanghai-Suzhou-Nantong Yangtze River Bridge[2]）是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥[3]。大桥集合了高速公路、客货混线铁路和高速铁路三条线并同时服务于汽车与火车[2][1]。
沪苏通长江公铁大桥由中国国家铁路集团有限公司牵头建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工，于2014年3月1日正式开工建设，2019年9月20日实现全桥合龙，2020年6月定名，2020年7月1日正式开通[1][4]。工程总投资约150亿元[5]。
大桥全长共11.072千米，南起苏州市张家港市，北至南通市通州区[1]。大桥位于江阴大桥下游45千米，苏通大桥上游40千米，其两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米，其中公铁合建段长6989米[5]。大桥供4线铁路+6车道高速公路两用，分上下两层。双向六车道的锡通高速公路为上层，四线铁路为下层[1]。大桥主塔高330米，约110层楼高，其主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，[6]跨径布置为（140+462+1092+462+140）米。大桥沉井基础体积大，主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，沉井高110.5米，为建成时世界上最大体积沉井基础。同时大桥还运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺[7]。
大桥采用钢桁梁斜拉桥结构，设计建造技术实现了五个“世界首创”，在中国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。[3][8]其作为公铁两用过江通道，建成通车后，对区域铁路、公路路网水平的提升，运输组织方案的优化和交通运输结构的完善具有重要意义。有效的促进了长三角城市群的跨江融合、协同区域一体化发展[9]。