D1
一种漂移类汽车赛事
条目
D1漂移大奖赛 （英文：D1 Grand Prix；日语：D1グランプリ；简称：D1GP），[2][1]2000年创立于日本，[2]是经国际汽车联合会（FIA）认证的世界顶级职业漂移赛事，也是世界上第一个正规的汽车漂移比赛。[8][9][1]
2001年，日本首次举办D1GP，原为民间汽车爱好者参与的大奖赛。2002年，日本漂移界代表人物稻田大二郎与后来担任D1GP审查委员长的土屋圭市一起对D1GP进行了改造，使其成为职业漂移赛事，并引入了新的奖金制度和贵宾席概念。2003年，D1GP开始在日本富士赛道上实施竞赛，比赛进入高速化阶段。2004年，D1GP进入美国，举办了第1届国际赛。2005年，D1GP的分支赛事D1 STREET LEGAL（D1SL）创立。D1GP作为全球职业漂移赛事运行，D1SL作为日本国内的漂移赛事。[6]该赛事于2016年进入中国。[2]2025年10月17日至19日，D1 Grand Prix东莞站在广东现代国际展览中心开赛。[2]
D1GP分为单车漂移赛（TANSO）和双车漂移追赶赛（TSUISO）。按照D1GP的10项大赛特别规章，单车在规定赛道上进行漂移竞赛，裁判基于 “过弯路线”“过弯速度”“漂移角度” 以及 “表演技巧” 进行100分制打分，选手从而获得竞赛成绩。双车漂移追赶赛，参赛车辆为2 辆，一辆为先发，一辆为追赶，根据追赶车辆与先发车辆的优劣关系决定胜负，淘汰失败方。D1GP竞赛赛道要求至少有一组连续漂移的S形弯，需保证评分分区裁判的视野。赛道保证一段加速区和平坦区，并保证赛事运行安全。评分区赛道宽8米到15米，并保证最急弯道中行车半径在15米以上。[6]D1漂移大奖赛比赛参赛车队至少由三个人组成，分别担任代表、车手及队员；车手可以兼任代表，但在开赛期间代表车队的权利必须以书面形式委托给车队成员。[4]所有参赛车辆必须符合《车辆规定》以及《2025TechnicalRegulation》所列要求或申请得到D1汽车漂移大奖赛中国组委会的认可后方可报名参赛。[4]