汕头海湾隧道
广东省重点建设项目之一
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历史版本
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汕头海湾隧道是一条位于海湾大桥与礐石大桥之间内海湾的隧道。[1]隧道全长6.68公里，盾构段3047米采用一级公路技术标准，设置双向六车道，东线盾构隧道长3047.5m，西线盾构隧道长3045.7m，盾构开挖直径分别为15.01m、15.03m，设计时速60公里，是世界首座地处8度地震烈度区的大直径盾构海底隧道。[2][3]隧道起于龙湖区天山南路与金砂东路平交口，终于虎头山隧道口，由汕头市政府和中信集团以政企模式合作共建，总投资约57亿元。[1]
2008年5月，广东省交通厅组织了50名专家对汕头海湾隧道进行了第一次可行性研究。[4]2014年2月，汕头海湾隧道完成了初步设计招标。7月1日，海湾隧道完成了总体设计。[5]2015年2月2日，汕头海湾隧道项目于南岸正式启动。2017年7月18日，隧道南岸风塔成功封顶。2017年12月26日，汕头海湾隧道东线盾构机顺利始发。西线盾构机2018年10月23日正式掘进。2020年5月16日，五层楼高的“巨无霸”盾构机到达隧道贯通预定位置，标志着汕头海湾隧道东线顺利贯通。同年8月7日，西线宣告贯通。[1]2022年9月28日，汕头海湾隧道建成通车。[6]
汕头海湾隧道向北与国道G324相接，进一步可与汕汾高速和汕揭梅高速联通；向南连接国道G324和深汕高速东段，成为国道G324、沈海高速主干道的有力补充，极大完善汕头的干线公路网布局。开通以来，对当地的经济社会发展起了较大的拉动作用。[6]