洛溪大桥

亚洲第一桥
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洛溪大桥位于广州沥滘[jiào]与番禺洛溪之间的珠江主航道上，是连接海珠区与番禺区的重要过江通道，也是珠江主航道上的标志性桥梁之一[7][8]。该桥线路全长约2公里，桥梁总长为1916.04米，宽15米，高125米，跨305米[3][5]。
洛溪大桥1985年9月开工建设，由番禺县主办，设计由广东省公路勘察设计院联合交通部规划设计院承包，在爱国港澳人士何贤、霍英东等人积极筹款捐助下于1988年8月28日正式建成[1][3][2]。2005年7月1日起，洛溪大桥正式终止收费[6][3]。2017年，洛溪大桥停止年费收费，其相应收费站也被拆除[9][3]。2018年6月27日，洛溪大桥拓宽工程正式开工，于2021年2月8日完工[1]。2021年12月6日，洛溪大桥双向十车道正式全面通车[4]。
洛溪大桥是广东省公路桥梁中跨径最大、通航净高最高、桥梁最长的一座特大桥梁，具有80年代世界先进水平的桥梁，在同类型桥梁结构跨径居亚洲首位，在世界列第六位[2]。洛溪大桥曾凭借出色的设计与施工技术获得了国家优秀设计金质奖、国家优质工程银质奖、全国改革开放十大公路工程之一、中国首届土木工程（詹天佑）大奖等多项荣誉[10][11]。

建造背景

1988年，广州和番禺被珠江分开，尽管只有十几公里的直线距离，但当时的人们需要经过两个渡口，花费7个多小时才能到达对岸。此外，两地因不便的交通导致经济发展差距较大，急需一座桥来弥补两岸的差距。然而，彼时的中国正处于改革开放初期，面临着急需发展但资金短缺的难题，很多公共设施的建设都陷入困境。同年，广东在全国率先试点的“以路养路”的修路建桥模式在全国全面推行。这一年，在广东对广珠四个渡口修建桥梁试行“贷款修路，收费还贷”模式的基础上，国家出台首部关于收费公路建设管理的政策文件，全面推行收费路政策[3]。