历史沿革
1897年，中国第一条复线、重轨铁路——津卢铁路由天津经南仓至北京永定门外的马家堡，南仓成为津卢铁路上的一个线路区间。旧中国的铁路建设不可能得到大发展。1900年，八国联军侵华期间，津卢铁路被毁严重；修复后，被改为单线运行。 1928年，为办理列车会让业务，京奉铁路在南仓村东、现京山线131公里400米处开设南仓线路所。后来，在抗日战争和解放战争期间，京津间铁路屡遭严重毁坏。1946年，南仓线路所被拆除 。至新中国成立前夕，南仓区间的线路毁坏严重，天津至北京间行车中断。 新中国成立后，为缓解天津站的列车编组压力，1951年10月，铁路部门在南仓建成了一个15条股道的编组站(场)和机务折返段，担当着京山、津浦部分货运列车的改编与中转业务，初建成的南仓站日办理车数仅为1200辆。1955年5月，南仓站新建了17条股道的上行编组场，原编组场改为下行编组场，日办理车数2876辆。1959年，该站修建了上行到达场和小能力土驼峰，调车作业方法由手闸制动逐步改为以铁鞋制动为主，提高了调车作业和编组、解体效率，日办理车数6161辆；南仓站区内配置有大型机务折返段，货车检车、修理所，养路、电务、电力领工区和派出所。