历史沿革
金城江站的建设背景与黔桂铁路的修建密切相关。抗日战争期间,为了开辟出海通道争取外援,巩固以陪都重庆为中心的大后方,国民政府交通部选线设计,铁道专家候家源主管,修筑黔桂铁路 。广西和贵州沿线各县征发民夫十余万人,以简单的工具开山架桥筑路。由于筑路过程中存在官僚贪污腐化,克扣粮饷,工头肆意欺压民夫,加上匪患频繁,工程进展缓慢,1940年年末,柳州至金城江段终于建成,金城江站随之投入使用。 1969年,金城江站进行了第一次重建,以适应不断增长的运输需求。2007年,由于站内基础设施陈旧,线路老化,再加上行车密度大,客流量及货运量大增,金城江站进行了第二次站房重建,以满足日益增长的运输需求。
金城江站目前每天有22趟列车停靠,发往南宁、湛江、成都等地。在春运期间,车站客流量可达5000人以上,显示出其在区域交通网络中的重要性。除了固定车次,春运期间还有始发往广州的临客,进一步满足旅客的出行需求。