京汉铁路
中国工业遗产保护名录
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京汉铁路，原称芦汉铁路、平汉铁路，[5][6][7]是甲午战争后清政府准备自己修建的第一条铁路，中国早期建成的第一条南北铁路大动脉，北起北京前门西站，南至汉口玉带门车站，涉及北京、河北、河南、湖北四个省市，由清政府向比利时贷款、比利时承建，全长1214.5千米。[2][4]
1896年10月20日，清廷命盛宣怀统筹京汉铁路的修建。工程于1897年4月开工。1898年8月，清廷和比利时达成借款协议。此次借款使清廷严重丧失京汉铁路路权，形成丧权辱国的借款模式。1898年底，比利时将北段延伸至北京西便门与正阳门（前门），南端调整至汉口玉带门，南北同时开工。1905年11月15日，黄河大桥建成完工。1906年4月1日，芦汉铁路全线通车，改称“京汉铁路”。1909年1月1日，清廷还清借款，收回了京汉铁路全线管理权。[3]1928年，因北京改名北平，京汉铁路随之更改为“平汉铁路”。1949年新中国成立后，北平改名北京，平汉铁路又恢复“京汉铁路”之名。1957年，武汉长江大桥建成通车，长江北岸的京汉铁路与南岸的粤汉铁路合二为一，成为“京广铁路”。[7]
京汉铁路以其开创性的工程范式及广泛深远的经济社会影响，成为中国近代工业交通史研究的核心焦点。它不仅见证了中国第一座跨黄河铁路大桥的诞生，更催生了郑州、石家庄等“火车拉来的城市”，有力推动中原腹地从传统农业文明逐步向近代工业文明转型。[5]2019年4月12日，京汉铁路入选由中国科协调宣部主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会共同承办的“中国工业遗产保护名录（第二批）”。[8]