刹车装置是一种重要的汽车部件，通过刹车片与轮鼓或碟盘间的摩擦作用，将汽车行驶过程中的动能转化为热能并消耗掉。对于高性能的汽车来说，可靠稳定的刹车装置至关重要。手动刹车装置已有数百年历史，随着技术的发展，出现了多种动力刹车形式，如气压刹车、真空刹车和液压刹车。 发展历程
早期的汽车通常采用带式刹车或蹄式刹车，这些刹车装置位于后轮上并通过机械连接到操纵杆或踏板。1904年，雷努夫获得前轮刹车的专利，两年后由爱伦改进并于1909年应用于阿吉尔车型。福特在1900年代初提出了可替换的分离式闸衬设计，随后出 现了与钢闸轮或铸铁闸轮匹配的不同类型的闸衬。1902年，雷诺发明了具有两个铰链闸瓦的标准闸轮，通过凸轮将闸瓦分开。自1919年起，德汪德等人在液压辅助伺服刹车领域取得了多项专利。1920年，本迪克斯等人引入了双伺服刹车，以提高刹车的安全性和稳定性。1906年的达拉克型刹车采用了现代刹车的基本原理，即圆盘形设计。随着时间推移，刹车装置的技术得到了显著提升，包括电子传感器的应用，以增强灵敏度和可靠性，确保能在短时间内迅速停车。[1] 常见类型
鼓式刹车