机翼
飞机上用来产生升力的主要部件
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历史版本
机翼（外文名：wing[1]）是飞机的一个重要部件[4]，安装在机身上。[5]主要作用是产生升力，与尾翼一起形成良好的稳定性与操纵性；当它具有上反角时，可为飞机提供一些横向稳定性。机翼内部可以装载弹药、设备和油箱，机翼上可以安装起落架、发动机、悬挂导弹、副油箱以及其他外挂设备。安装形式包括上单翼、中单翼、下单翼；构造形式分为蒙皮骨架式、整体壁板式和夹层式；由翼梁、纵墙、桁条、翼肋和蒙皮组成。[6][7][2]
飞机诞生初期，翼型是模仿鸟的翅膀弯曲形状设计的。俄国的儒科夫斯基(NE Joukowski)第一次运用保角弯换的方法设计出理论翼。1910年，俄国学者查普雷金(S A Chapligin)提出开缝襟翼原理，英国的汉德莱·佩奇(H Page)和德国的拉赫曼(G V Lachmann)进行了实验和实用化发展。1924年德国的门克(M M Munk)首次提出薄翼理论，1931年，英国的富勒(J E Fowler)提出富勒襟翼；1939年，德国的路德维希(H Ludwig) 通过实验证实了后掠翼的功效。由于后掠翼对提高临界马赫数有重要价值，1939年9月6日，德国批准“跨音速飞机”的专利。1943年，德国的克鲁格(W Krueger)提出克鲁格襟翼。1951年6月20日，美国贝尔公司研制的世界第一架可变后掠翼试验机X-5进行了首次飞行。1960年，英国的皮尔赛(H H Pearcer)提出了“尖峰”翼和超临界翼型，并广泛用于大型民航飞机。随着航空和电子技术的进步，军用飞机开始应用鸭翼、边条翼等新的机翼形态。[8]