取力器
一种通过齿轮啮合来传递动力的装置
条目
历史版本
取力器（Power take-off，简称PTO），又称作功率输出器，是一种通过齿轮啮合来传递动力的装置，是将发动机的一部分动力传递给整车上装设施，使整车实现额外动力输出的一种专用总成。取力器是应用于专用汽车上的一种关键设备，使 专用汽车具有车辆行驶外的动力输出，实现特殊的专用功能。[1]
第一台自动变速器是奔驰公司1914年推出，之后美国为了让战争期间的吉普车满足于生产和作业的需求，新型的取力器装置就诞生了。取力器发展大概分为三个时期：初期的取力器采用多轴式直齿滑动块啮合传动，其特点是换挡工作步骤清晰，缺点是会出现打齿、脱挡现象；发展时期的取力器采用全斜齿传动，齿轮平稳啮合，但仍会出现脱挡现象。20世纪末汽车同步器的成功研制使得取力器的换挡性能大大提高有效地防止了脱挡、跳挡现象但换挡变得繁琐；21世纪进入了取力器的成熟期，这时期全球的研发专利大量增加。在换挡机构、箱体制造方法和齿轮润滑方面均改进后，取力器品质得到大幅度提高。[3]
取力器是完成专用汽车与其上装设备之间动力传递的重要构件，主要由传动齿轮、轴类、轴承和相关壳体组成。[1]取力器的分类方式有很多种，常见的就是根据功率输出 渠道来分类，功率输出渠道是由取力器的所在位置决定的，一种是按最终功率输出形式，还有一种是按取力器本身结构的挡位。取力器的功率输出可以通过很多渠道来完成，笼统地可以分为从发动机两端取力、从变速箱取力、从传动轴取力。取力器的性能和参数主要根据车辆的用途而定，并且必须与所连接的变速器、发动机、齿轮泵或空压机的性能参数匹配。不同用途的专用车辆需配置不同性能、参数的取力器。[2]结合汽车取力器的发展历程和现代市场的需求，兼具各项优良性能如振动小、噪声低等的低成本轻量化设计将成为取力器的发展方向。 [4]