双体船

两个单船体横向固联构成的船
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双体船（英文名：Catamaran）是指将两个单船体横向固联在一起而构成的船。[1][2][3]
春秋战国时期，中国劳动人民为了减少波浪的影响，采取了双体船并列航行的办法。在《三国志》中也有双体船在长江上破浪行驶的记载。除中国以外的国家使用双体船的年代也很早，东南亚沿海和夏威夷群岛的渔民常用双体船捕鱼，摩洛哥人也使用过双体船作为摆渡船。然而，在蒸汽机发明后，由于人们错误地认为双体船阻力大、速度低、经不起风浪冲击，双体船一度被放弃制造和使用。但随着生产力的发展和科学技术的进步，动力装置和造船材料有了明显改进，双体船在20世纪60年代又开始广为采用。20世纪60年代，随着人们对水面舰船规律认识的加深，发现将单一船体分成两个，可以使每个船体更瘦长，从而有可能减小船的兴波阻力，尤其在高速行驶时，兴波阻力会有较大幅度的降低，从而诞生了近代双体船。1973年，美国率先建造出世界上第一艘小型双体船“凯玛利诺”号。1991年，美国也建成了3400吨级大型小水线面双体船“胜利”级。这为之后发展更大吨位的小水线面双体船提供了可靠的技术基础。之后越来越多的国家和地区正在参与双体船的研制。英国、德国、荷兰、挪威、芬兰、韩国、丹麦、瑞典、俄罗斯等国也都提出了建造计划和设计方案。[4][5]
双体船是由两只相同尺度的船体，在相对一侧的水线以上，用中间连接桥连在一起的一种船舶双体船有两个船首，两个船身和两个船尾。在每个船身内部都装有一套动力装置，可同时转动，从而带动船尾螺旋桨，来推进船舶。双体船按船体的形状，分为对称形双体船和不对称形双体船。该船稳性好、使用率高、造价低、但其中间体结构弱，容易发生断裂等。双体船为满足使用要求大都在逐步向天型化发展，并为改善快速性和耐波性尝试向复合船型发展。其中，小水线面船型将从双体演化成单体或三体、四体、五体等多体。[5][1][2][3][6]

发展历史

春秋战国时代，中国劳动人民为了减少波浪的影响和危害，曾采取两条船并列航行的办法。《三国志》火烧赤壁的故事中，就有将船并列起来，在长江上破浪行驶的记载。除中国以外的国家使用双体船的年代也很早。东南亚沿海和夏威夷群岛的渔民，常用双体船捕鱼。摩洛哥人也曾在两条木船上架起桥板，作为摆渡船。蒸汽机发明后，尽管在俄英、美三国都先后建造过用蒸汽机作动力，由明轮推进器来推进的双体船，但是，由于人们错误地认为双体船阻力大，速度低，经不起风浪冲击，而一度被放弃制造和使用，随着生产力的发展，科学技术的进步，动力装置有了明显改进，蒸汽机已被柴油机、燃气轮机所代替；明轮推进器被螺旋桨推进器所代替，船舶的发展速度大幅度提高。在造船材料上，高强度钢的采用，焊接技术的推广，给新型双体船的发展，开辟了广阔的道路。[5]