赤坂见附站
赤坂见附站
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历史版本
赤坂见附站（日语：あかさかみつけえき）是丸之内线在港区唯一的车站。此站与永田町站车站范围改札内连接，同属连络车站。因此本站与永田町站发售的乘车券可通过对方的验票闸门，本站起讫的定期券也可出入永田町站。包含本站、永田町站与邻接的溜池山王站、国会议事堂前站间（银座线、丸之内线、南北线，与本站及永田町站属于联络车站）、青山一丁目站间（银座线、半藏门线）、四谷站间（丸之内线、南北线）的定期券可在该区间内搭乘并行路线。赤坂五丁目有千代田线赤坂站，但两站非转乘站。
历史沿革
1938年（昭和13年）11月18日 - 东京高速铁道车站开业。1941年（昭和16年）9月1日 - 东京高速铁道由帝都高速度交通营团（营团地下铁）再编。1959年（昭和34年）3月15日 - 丸之内线开业。1974年（昭和49年）10月30日 - 有乐町线永田町站开业、转乘业务开始。1979年（昭和54年）9月21日 - 半藏门线永田町站开业、成为有乐町线与半藏门线转乘站。1997年（平成9年）9月30日 - 南北线永田町站开业、转乘业务开始。2004年（平成16年）4月1日 - 营团地下铁民营化。银座线与丸之内线由东京地下铁继承。2007年（平成19年）6月19日 - 丸之内线月台启用月台闸门。
本站进行针对火灾避难的避难诱导设备与排烟设备整备工程，并于2010年8月28日开放山王下方向的新剪票口、出入口。为确保火灾时有两条避难路径，溜池山王、国会议事堂前侧地下3楼（月台下）新增剪票口（山王方面口）、大厅、厕所，保诚塔建地内设置出入口，外堀通西侧步道上增设电梯专用出入口。另外，增设的剪票口与各月台间也连络阶梯与电梯。接着月台、月台侧壁、原剪票口更新工程也随之进行，并于2011年春季完成。丸之内线月台随着更新工程也增设播放广告的液晶萤幕。