郑清濂
中国近代著名造船专家
条目
郑清濂十四岁时，值沈葆桢在马江创办船政学堂，被考选前学堂学习造船术，历时七年毕业。毕业三年后，郑清濂等人有幸成为中国最早派遣出国留学的学生，被福建船政局选派到欧洲留学，获得工学博士学位，在德国首都柏林负责监造兵舰。不久，郑清濂回国为参将，管理船政工程处[1][2]。
郑清濂与魏瀚等设计了中国第一艘双机钢甲舰“龙威”号（调归北洋海军后更名为“平远”），还制造了“镜清”“寰泰”“开济”“广甲”“广乙”等兵舰；又开辟船坞，功绩卓然，遂提副将，加总兵衔。以后转为文职官。又由于疆臣章论荐，郑清濂以江苏候补知县。自上海法公堂会审，监芦汉铁路。清光绪二十六年（1900年），“庚子变乱”后，郑清濂以道员身份，迎銮驾回京。后历汴，洛、京、汉各铁路总办，入为邮传部参议，兼海军部顾问，戴询出使欧洲时，郑清濂被会命随节考察海军，后来回国被赐工科进士出身，授海军正参谋官，任海军部军政司长，并为留学生廷试同考官。辛亥革命后，郑清濂仍任福州船政局长，不久调任京汉铁路局长，又晋授海军造舰总监等职，对中国的海军建设和铁路建色，贡献良多[1][2]。
人物经历
郑清濂出生于福建闽侯县黄山乡（今福州市仓山区城门镇黄山村）。清同治五年（1866年），14岁的郑清濂考取马尾求是堂艺局（后改名福州船政局），在前学堂制造班学法文，后入前学堂制造班学习造船。该专业要求学生能够计算蒸汽机功能、尺寸、设计、制造零件及船体，能够放样；在专业课程设置中，实习课摆到十分重要地位。在头两年，实习课每天都要进行数小时的体力劳动，以使学生熟悉车间的工作，并逐渐培养指挥工人的能力。郑清濂等学生曾到装配车间实习如何操作各种技术的实际锻炼。在学习中，郑清濂很重视理论课与实践结合。在考核中，成绩出色，学会掌握设计蒸汽机的实际知识和管理车间的能力， 学会设计木壳船、计算船体面积、掌握航海性能、绘制船壳和帆具图纸，能放样以及指挥施工等，正如《洋务运动》一书中所讲：“明于制造理法者，则以李寿田、游学诗、罗臻禄、吴德章、郑清濂、汪乔年为最。”同治十三年（1874年）春，郑清濂以优异的成绩毕业于福建船政前学堂第一届制造班，派充船政船厂任监工。