连通京杭大运河（无锡）和长江（江阴）之间的运河，宋代凿通锡澄运河后，方便了无锡的船只经江阴进入长江。 锡澄运河自无锡皋桥由京杭运河分支，北经青阳、月城、南闸，于澄江镇西过江阴船闸，至黄田港入长江，全长37.01公里，沟通长江与江南运河两大动脉，为苏、锡水道出江的重要通道。 运河介绍
锡澄运河古称漕渠。古无锡县治西北有五泻水(河)由运河分支，过五泻堰经泗河口，北达江阴城。宋皇祐[yòu]年间(1049～1054年)，江阴知军葛闳[hóng]聚粟2万斛[hú]，力浚漕运要道，成为江阴主要通江航道。明天顺年间(1457～1464年)，常州西北吕城堰坍[tān]塌，镇武段运河阻断，漕船改锡澄运河出江驶往瓜洲，成为贯通大江南北的漕运要道。清末漕运废止，江南运河镇武段日趋淤塞，锡澄运河遂成为江南运河通江的要道。锡澄运河北段位于长江河口段，潮汐涨落，泥沙涌淀，加以两岸陡峭，沙土坍塌，河道易于壅塞，历代官府为保漕运，对河道疏理极为重视，自宋代至清末，见于史载的浚治计有25次。 民国23年(1934年)，夏季大旱，河床淤高，江潮受阻，灌溉失水，船只困损，时江苏省政府趁疏浚镇武运河之便，责成浚河工赈处设段以工代赈，按原河身挑浚，自民国24年2月下旬动工，至4月底竣工，实浚土方67万立方米；黄田港至应天河口，河底拓宽为17米、16米，以下至青阳，底宽由16米渐收至10米；河底标高，黄田港浚深至吴淞零下1.6米，向南以万分之一的降程推移至吴淞零点，所用工款16万元，除省拨给6.5万元外，余由江阴县抵借筹措。由于经费限制，工期短促，以致青阳以南河道未及疏治，河道的弯曲亦未能改善。