上海西站
中国上海市普陀区境内铁路车站
条目
历史版本
历史沿革
1905年，伴随着沪宁铁路动工，始设车站，初名真茹站。1907年（清光绪三十三年），沪宁铁路通车时正式启用，当时真茹站设有2条站线、一座土站台和一间站房。1946年，车站改名为真如站。1949年中华人民共和国成立后，真如站规模不断扩大。1953年起，真如站先后铺设了九条专用线和三条新站线。1957年后，真如站相继建成太平桥货场和石泉路货场，与上海东站一起成为上海铁路枢纽的主要货运站。1980年开始配合沪宁双线工程，客运站场进一步扩建为9股道。1981年9月，车站扩建。1982年1月，真如站被原铁道部核定为一等站。自1984年起，原为货运站的真如站开始增办春节临客到发，陆续担当自上海北站移来的9对客车到发，以减轻老北站的负荷。1986年1月，真如站客运设施全面更新，办理旅客列车始发、终到、停靠业务，车站从单一的货运站转变为客货运站。1989年1月1日，车站改名上海西站，原上海西站改名为长宁站。由于上海西站的位置正好位于沪杭铁路外环线（1986年建成）和沪宁线的交点，当时大部分来往沪杭线和沪宁线之间的旅客列车都需要经由上海西站折返（调头）才能南下北上，因此上海西站一直都是上海地区中继上海站后第二繁忙的铁路车站。
2006年6月25日，京沪铁路实现电气化后首列电力机车由上海西站发车。同年7月1日，上海南站正式启用，上海站和上海西站往沪杭线方向的客流量很大部分被分流到南站，上海西站因此停止办理客运业务，但仍保留为铁路职工的通勤车乘降、货运及行包业务。2009年1月8日，投资40亿元人民币的铁路上海西站交通枢纽工程开始动工，接入沪宁城际铁路。改造工程包括既有京沪、沪昆铁路及站内到发线拨线、修建沪昆铁路南翔动走线特大桥等事项，期间对既有京沪和沪昆铁路修建了外绕线以方便站场施工。2010年3月18日，沪宁城际铁路的最后一组钢轨铺设于上海西站内完成。2010年6月25日，上海西站交通枢纽部分启用，上海西站正式再次运营。工程完成后，上海西站成为集合沪宁城际铁路、城市轨道交通和城市公交于一体的现代化交通枢纽，成为网络化、功能性、枢纽型的城市综合交通体系中的重要环节，将使真如城市副中心成为目前上海唯一具备A类综合交通枢纽的城市副中心。2010年7月1日，改造后的上海西站随沪宁城际铁路同步投入运营。上海西站曾经为上海铁路局的直属站，2004年12月13日，上海西直属站撤销并入上海直属站。2006年12月13日，上海西站划归南翔直属站管辖；2010年再次划归上海直属站管理。2014年12月31日，连接上海西站的南北行人通道经过6年的建设正式投入运行。