淞沪铁路
1876年投用于上海的线路
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历史版本
淞沪铁路，前身为1876年建成通车的吴淞铁路，是中国最早的铁路之一。吴淞铁路从吴淞码头到上海，因吴淞江蜿蜒流过得名，全长14.5公里。淞沪铁路由英国怡和洋行等资本集团修建，1876年建成通车，同年清政府赎回并拆除。1897年，清政府以官款再次修建淞沪铁路，线路大体沿原路走向，终点延伸至河南北路，全长16.09公里。1898年恢复运行。[1][2][3]
淞沪铁路见证了上海开埠后荣辱兴衰的历史，也经历了淞沪会战的炮火洗礼。20世纪初，淞沪铁路南段（老北站至江湾）和北段（何家湾至吴淞大桥）已拆除，中段江湾至何家湾作为沪宁铁路的支线，仍在发挥余热。2000年，明珠线开通后，淞沪铁路南段和北段已不再使用。[4][5][6]
基本简介
淞沪铁路是中国最早建成的一条铁路，原为吴淞铁路，由英资怡和洋行投资兴建，1876年7月3日，从天后宫北（河南北路、塘沽路口）到江湾段通车营业，引起轰动。8月3日，因碾死一名 士兵，沿途居民阻止列车继续运行。10月24日，清政府出银28.5万两买下，并于次年10月予以拆毁。1897年，盛宣怀重建该路，1898年9月1日通车，全长16千米，设有宝山路、天通庵路、江湾、三民路（三门路）、高境庙、何家湾、蕰藻浜、吴淞、炮台湾9个车站。
淞沪铁路